バイクのカスタム&メンテナンスがメインのお店で、レンタルガレージもやってます
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☆今後のイベントの予定
・3月17日(土) SPA直入走行会 10:00~12:00 参加費¥8000+保険代¥500
詳しくはこちらのページを参照ください
http://prohead.blog83.fc2.com/blog-entry-1219.html

・3月21日(水祝) 阿蘇ツーリング 7時集合
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前回からの続きですが、当たり前といえばあまりにも当たり前すぎる内容です。
好きな愛車も長く乗ってると目の前の景色も当たり前に見えてきて飽きが来ることも。
その要因の一つはこんな所かも。

マスターシリンダーのリザーバータンク。
ブレンボのタンクですが長年使ってきて白色半透明から黄色く変色しています。
s-DSC_3140.jpg

それを今時の
透明スモークへ変更。
これだけでも気分リフレッシュ。
s-DSC_3141.jpg

古い車両を余計に古く見せる要因。
くたびれた部品や錆び。
これはエアクリーナーの吸い込み口ダクトのクッション。
ボロボロです。
当然こうなると内部にも吸いこんでいきます。
s-DSC_3183.jpg

安い部品なのでエレメント交換時には一緒に交換しておきましょう。
s-DSC_3185.jpg

で、エレメントも交換。
s-DSC_3187.jpg

高級カスタムパーツだけがカスタムではありません。
こんな小さなパーツでも愛車への愛着も湧いてくると言うものです。


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〇ミニバイク用 ハイグリップタイヤ
F003 100/90-12 ¥6100(税込)
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819-0164 福岡市西区今宿町425-7
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・3月21日(水祝) 阿蘇ツーリング 7時集合
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毎年この時期に定期点検をご用命くださるモリケンさん。
うちの走行会の写真を撮ってくださってるお客様です。

昨年末にギヤの入りが悪い症状を訴えており今回それも修理することに。
症状からどこが悪いかは察しがついていましたが、それがこちら。
クラッチレリーズピストン。
汚れでギトギト。
この汚れがピストンとボディの間に入り込み傷をつけていき、しまいにはその傷からフルードが漏れてきます。
s-DSC_3133.jpg

カバー内部を綺麗にクリーニングしてレリーズを新品に交換。
s-DSC_3138.jpg

カバーが汚れていると言う事はスプロケット周りも汚れていると言う事で。。
こちらも綺麗に掃除。
s-DSC_3135.jpg

毎年定期点検をしている個体ですが新車から約20年。
色々出てきます。


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前回のニンジャ250Rのリヤ周りに続きフロントの記事を書く予定でした。
が、作業途中の写真を撮り忘れていて画像がこれだけ・・・・・。
新たなパーツを投入して云々書こうと思ってましたがとりあえずこれだけ。。
因みに他の車両でも試験的に投入済み。
結果が出てくればそのうち記事にします。
s-DSC_3117.jpg

それとツーリングをやります。
日程は3月21日(水祝) 目的地は阿蘇方面予定、7時集合です。
春のツーリングを一緒に満喫しませんか?
s-06.jpg


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2年に1回定期的にリヤショックをO/Hしているニンジャ250RのN村君。
今回はO/Hと色替えの注文。
その当時購入した時点で付いていたゴールドのパーツから現行モデルのガンメタへ、アジャスターはブルーからブラックへ変更です。
O/Hと同時に行えば部品代のみでOK!
s-DSC_2999.jpg

リヤショックをO/Hするなら当然リンク周りもバラしてグリスアップ。
2年の間に積もった汚れ。 
s-DSC_3002.jpg

リンク、スリーブ、ロッド、ボルト、ナット全て綺麗にクリーニング。
新しいグリスを詰め直して組み上げます。
s-DSC_3003.jpg

そしてもう1か所作業。見た目を変更するカスタム。
純正のリヤマスタータンク。バックステップを付けた時に太いホースがなんとも邪魔。
s-DSC_2953.jpg

と言う事で根元の部品から交換してスリムなホースに変更。
それと一緒にタンクも変更。
今時のスモークタンク。
最近うちの店で密かに流行ってます。。
s-DSC_2956.jpg

ブレーキ側が終わってリヤサス周りを組み上げたら一応完成。
あとは注文中のインナーフェンダー待ち。
s-DSC_3099.jpg

そして次はフロント。
続く。


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☆ストレート型マスタータンクステーセット
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¥6500(税込)/1セット 完売致しました!ありがとうございました。


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忘れ去られていたかのようなニンジャのエンジンO/H記事。
実際忘れていたんですけどね。。。。

セラコートまで終わったブロック。
後は組み上げていくのみ。
ケースにクランクやミッションを組み込み。
s-DSC_2023_20180201103258bb8.jpg

そして作業は飛んでピストンとシリンダーを組込。
ピストンは0.5mmOS。
s-DSC_2027.jpg

そして更に作業は飛び、エンジンは完成してキャブを装着。
実際には純正キャブで慣らしをしてからのCRキャブ。
写真を撮り忘れていたので記事にしてなかったと言う失態。
s-DSC_2701_20180201103259f45.jpg

なんか中途半端ですがこれにて完成!
さて、次のエンジンが待ってます。
これも急がなくては!!


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