バイクのカスタム&メンテナンスがメインのお店で、レンタルガレージもやってます
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☆イベントのお知らせ
 7月30日(日) ざうおBBQ
 8月26日(土)~27日(日) SPA直入走行会&1泊キャンプ
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たかがプラグ交換、されどプラグ交換。
車両はこれ。
SC57 CBR1000RR
s-DSC_0435_20170625104109204.jpg

FRPカウルが付いていて全てのカウルを外します。
・シート
  ↓
・シートカウル
  ↓
・タンクカバー
  ↓
・タンクをリフト
  ↓
・セカンダリーインジェクター
  ↓
・エアBOX上&中
  ↓
・アンダーカウル
  ↓
・ミラー&アッパーカウル
  ↓
・ラジエターブラケット
  ↓
・ラジエターずらし
  ↓
・エアダクト
  ↓
・スロットルワイヤー
  ↓
・エアBOX下取外し
  ↓
・ここでやっとダイレクトイグニッションご対面
s-DSC_0441.jpg

高性能は良いんですがメンテしずらいのは如何なものかと。
40年前のZでも最新型のSSでもプラグは同じように消耗品。

工賃が高いからプラグはそのままで・・・・・
なんて笑い話もチラホラ。


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取扱商品販売のお知らせ
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☆SHINKOタイヤ
s-shinko02.jpg
〇R003A(ForDrag) ドラッグラジアルタイヤ
180/55ZR17 ¥20520(税込)
190/50ZR17 ¥21600(税込)

〇ドラッグスリック
26.0/7.0-17 ¥21600(税込)
〇ミニバイク用 ハイグリップタイヤ
F003 100/90-12 ¥6100(税込)
R003 120/80-12 ¥6400(税込)


☆ストレート型マスタータンクステーセット
s-s-DSC05988a.jpg
¥6500(税込)/1セット
特殊な構造のZ1-Rのブレーキマスターを通常のマスターへ変更する際に、ニッシンラジアルブレーキマスターシリンダーとこの商品を使う事によってほぼボルトオン取り付けが出来ます。
 ※マスターの種類によっては使用不可。要ブレーキホース変更
またそれ以外にもタンクの取り付け位置を低く抑えたい車両にも有効です。
詳しくはこちら  
http://prohead.blog83.fc2.com/blog-entry-708.html

購入希望の方は店頭でのご購入、またはメールでご注文下さい。
e-mail  pro-head@juno.ocn.ne.jp
メールでの注文の方は下記内容をお知らせください。注文内容の確認と振込先を追ってお知らせします。
・郵便番号 ・住所 ・氏名 ・電話番号 ・購入希望数
※スマホ・携帯電話からメールされる方は当店からの返信メールが受信が出来るよう設定の確認をお願いします。

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プロヘッドモーターファクトリー
819-0164 福岡市西区今宿町425-7
TEL/FAX 092-834-9330
http://www.pmf-garage.com/
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 7月30日(日) ざうおBBQ
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明日予定していましたツーリングは雨天の為中止とします。

この時期ですからあまり期待はしていなかったのですが急に梅雨らしくなってきましたね。
福岡はちょっと雨程度の予報ですが阿蘇方面は疑いのないくらい雨!!
s-Screenshot_20170624-100928.jpg

残念。。
と言う事で明日は通常営業いたします。


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取扱商品販売のお知らせ
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☆SHINKOタイヤ
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〇R003A(ForDrag) ドラッグラジアルタイヤ
180/55ZR17 ¥20520(税込)
190/50ZR17 ¥21600(税込)

〇ドラッグスリック
26.0/7.0-17 ¥21600(税込)
〇ミニバイク用 ハイグリップタイヤ
F003 100/90-12 ¥6100(税込)
R003 120/80-12 ¥6400(税込)


☆ストレート型マスタータンクステーセット
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¥6500(税込)/1セット
特殊な構造のZ1-Rのブレーキマスターを通常のマスターへ変更する際に、ニッシンラジアルブレーキマスターシリンダーとこの商品を使う事によってほぼボルトオン取り付けが出来ます。
 ※マスターの種類によっては使用不可。要ブレーキホース変更
またそれ以外にもタンクの取り付け位置を低く抑えたい車両にも有効です。
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 6月25日(日) ツーリング(仮) 行先・・・・不明
 7月30日(日) ざうおBBQ
 8月26日(土)~27日(日) SPA直入走行会&1泊キャンプ
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いつも仲良くしているご近所の車屋さんからRZ-Rのメンテナンス依頼。

メンテナンス依頼の内の一つ。
キャブのO/H。
キャブを外してまずは外観を綺麗にしていて気付いた不具合。
左右のキャブを繋いでいるプレートのボルトが一つは無くなって、一つは抜けかけ。
ちょっと前にも同じような状態のキャブを見ましたがRZ-Rの持病なんでしょうか?
s-DSC_0360.jpg

トップキャップのガスケットがズレています。
もしかしたら2次エアを吸っていたかも。
s-DSC_0368.jpg

他の依頼部分。
・チェーン&前後スプロケットの交換
・フロントフォークのO/H
・フロントブレーキホース交換
・チャンバーの割れ修理

s-DSC_0438.jpg

やろうと思えばどこまでもやる所は出てきますが一旦今回はここまで。
完成!


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☆SHINKOタイヤ
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〇R003A(ForDrag) ドラッグラジアルタイヤ
180/55ZR17 ¥20520(税込)
190/50ZR17 ¥21600(税込)

〇ドラッグスリック
26.0/7.0-17 ¥21600(税込)
〇ミニバイク用 ハイグリップタイヤ
F003 100/90-12 ¥6100(税込)
R003 120/80-12 ¥6400(税込)


☆ストレート型マスタータンクステーセット
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¥6500(税込)/1セット
特殊な構造のZ1-Rのブレーキマスターを通常のマスターへ変更する際に、ニッシンラジアルブレーキマスターシリンダーとこの商品を使う事によってほぼボルトオン取り付けが出来ます。
 ※マスターの種類によっては使用不可。要ブレーキホース変更
またそれ以外にもタンクの取り付け位置を低く抑えたい車両にも有効です。
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昨日はお休みでしたのでちょっと北九州まで。
ドラッグレース仲間のDoレーシングにSLの空燃比のデータ取りに行ってきました。

キャブであれば体感でかなりのセッティングを出すことは出来ますがトップエンドのセッティングはやはりシャシダイに頼ります。
それとFI車は100%シャシダイに頼ります。
FI車はセッティングがズレててもそれなりに走ってしまいますから空燃比を見ながらやらないと正確なところは解りません。
シャシダイを回してデータを確認してマップを変更してまた回す。
それを何回も繰り返して良い所を探っていきます。
s-DSC_0429.jpg

現在の状態はBEETのレーシングフルエキ+ラピッドバイクEVO。
・ノーマルマフラーからすると約3馬力アップ。
・当初付けていた適当スリップオンから約2馬力アップ。
・セッティング前後で約1馬力のアップと言う結果に。同じBEETでもセッティング後は全域で上回る事が出来ました。

とは言っても同じ土俵で走る2気筒勢に比べるとパワーでは負けてるのが事実。
やはり軽さを生かしてタイムを稼ぐのがこのバイクの方向性なんだろうけど馬の数は多ければ多いほど有利。
こっそりドーピングするか?(笑)
s-DSC_0432.jpg
コレヲ使エバ 10バリキ位ハ ウワノセ出来マス。。


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〇ミニバイク用 ハイグリップタイヤ
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R003 120/80-12 ¥6400(税込)


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コンスタントに入ってくる電装系メンテナンス。
その中でも体感できるメニューとして点火系をSP-2へコンバートするメニューが好評です。

純正のICイグナイタ-を外しステーを作りSP-2のユニットを取り付け。
s-DSC_0279.jpg

s-DSC_0281.jpg

同時にオイルも交換。
確か、明日ツーリングに行かれるとか。
道中お気を付けて!


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190/50ZR17 ¥21600(税込)

〇ドラッグスリック
26.0/7.0-17 ¥21600(税込)
〇ミニバイク用 ハイグリップタイヤ
F003 100/90-12 ¥6100(税込)
R003 120/80-12 ¥6400(税込)


☆ストレート型マスタータンクステーセット
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特殊な構造のZ1-Rのブレーキマスターを通常のマスターへ変更する際に、ニッシンラジアルブレーキマスターシリンダーとこの商品を使う事によってほぼボルトオン取り付けが出来ます。
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またそれ以外にもタンクの取り付け位置を低く抑えたい車両にも有効です。
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