バイクのカスタム&メンテナンスがメインのお店で、レンタルガレージもやってます
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☆今後のイベントの予定
・企画中
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溜まっていたネタ放出期間中につきタイムラグでUPです。

前々よりリヤ周りに不満を抱えていたZ1000MKⅡ。
それまで付いていた古いオーリンズをO/Hするか?それとも新しく買い換えるか?
それとレイダウンも併せて行いたいと。

よし!やろう!
と決断しかけた時に何故か毎度毎度他のトラブル。
相談を受けて早1年以上。
やっと着手できました!

リヤショックはこちらで手配を掛けましたがフレームのレイダウン加工はモブスター靍田さんに依頼。
バッチリ出来上がりました。
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減ったタイヤも交換して作業完了!
一新した足回りで気持ちよく走れそうです。


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取扱商品販売のお知らせ
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☆SHINKOタイヤ
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〇R003A(ForDrag) ドラッグラジアルタイヤ
180/55ZR17 ¥20520(税込)
190/50ZR17 ¥21600(税込)

〇ドラッグスリック
26.0/7.0-17 ¥21600(税込)
〇ミニバイク用 ハイグリップタイヤ
F003 100/90-12 ¥6100(税込)
R003 120/80-12 ¥6400(税込)

購入希望の方は店頭でのご購入、またはメールでご注文下さい。
e-mail  pro-head@juno.ocn.ne.jp
メールでの注文の方は下記内容をお知らせください。注文内容の確認と振込先を追ってお知らせします。
・郵便番号 ・住所 ・氏名 ・電話番号 ・購入希望数
※スマホ・携帯電話からメールされる方は当店からの返信メールが受信が出来るよう設定の確認をお願いします。

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プロヘッドモーターファクトリー
819-0164 福岡市西区今宿町425-7
TEL/FAX 092-834-9330
http://www.pmf-garage.com/
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先週のツーリングに参加していたNinja250RのN村君。
新しいパーツを付けてツーリングを楽しみたい!
と言う事で当店でも扱っているブリスクプラグと新しいオイルを投入。
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電極に特徴のあるブリスクLGSプラグ。
大型の古めの車両のイメージが付きつつあるブリスクLGSですが、フルトラであれば排気量関係なく装着可能。
特にパワーの少ない250ccには効果が解りやすい。
取り付けて早速試乗!
試乗後のN村君のリアクションは想像通りで大興奮。
発進時にクラッチを繋いだ瞬間の前に出る感覚からして別物。
また上り坂を今までよりもグングン登っていき、高いギヤ&低速でトロトロ走る渋滞でもスロットルに付いてくる。
部品代を考えれば高い物だけど、数千円のパーツでここまで効果の出るパーツも珍しい!と。
250~400㏄クラスの中型車両には大型以上にお奨めです!
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そしこの試作オイル。
ファクトリーまめしばのFM1(10W-40)を抵抗が少なくなるように改良した試作2番目のオイル。
これは僕のNinja250SL用に昨年作って貰ったオイル。
シングルエンジンは高回転が不利なので少しでも高回転が回り易いように、粘度は下げずに抵抗が少なくなるように特別にブレンドして貰ったオイル。
それを今回は2気筒のNinja250Rでも試してみようと言う目論み。
レース用に試作して貰った物なので、ストリートでどれだけ耐久性が有るかは不明。

今までは通常品のFM-1を入れていたのでN村君も違いが明確に解ると思います!
と、言って早速試乗へ。

入れてすぐに感じたのはスムーズさ。
ブリスクプラグはトルクの強さで前に出ていく感じなのが、このオイルだと抵抗の少ないスッと前に出る感じ。
オイルなんて柔らかければそれに越した事はありません。

ツーリングを終えたN村君の感触は上々!
あとはどれ位の距離を乗った時に劣化を感じるか。
高耐久性のまめしばオイルだけに見ものです。
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☆今後のイベントの予定

・1月27日(土) 新年会 場所は昨年と同じ早良区役所そばの居酒屋 鶏屋へい吉にてPM8:00~です。
飲み放題付きの¥3500!
人数の把握がありますので、参加希望の方は25日を目途に早めに連絡を下さい。
沢山の参加お待ちしてます。地図はこちら

・3月17日(土) SPA直入走行会 10:00~12:00 参加費¥8000+保険代¥500
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年明け早々にバラしていたTMRの取り付け。
セッティングの入る前に色々と確認しておかなくてはならないことがあります。
その一つがエンジンの圧縮。

これがダメだと何をやってもダメ。
キャブ交換が調子の悪さを助長させます。
全ての気筒で問題がない事を確認してセッティング。
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折角のキャブ交換ですからインシュレーターも交換。
ここから2次エアを吸っていたら話になりませんから。
プリセッティングしてあるキャブですから走らせることは出来ますが、やはりセッティングは必要。
意外なパートが意外な数値になりましたがセッティング完了。
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セッティング完了後フロントフォークのO/H。
購入後まだ開けたことの無いと言うフォーク。
現状を知る為にもきちんとやり直した方が良いですよね。
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ヤマハ特有のクリアが剥がれてみすぼらしくなっていたフォークアウタは半艶ブラックでペイント。
併せて、錆びて茶色くなっていたディスクボルトやキャリパー締結ボルトも新品に交換。
なにも、お高いフロントフォークに変える事だけがカスタムではありません。
綺麗に化粧直しして中身もメンテナンスすればそれでもOK!
見た目はノーマルだけど乗ってみるときちんとメンテナンスされているってのがいいのでは?
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他にも点検をして悪そうな所は手を入れておきました。
作業完了です!

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☆ストレート型マスタータンクステーセット
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¥6500(税込)/1セット 完売致しました!ありがとうございました。


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飲み放題付きの¥3500!
人数の把握がありますので、参加希望の方は25日を目途に早めに連絡を下さい。
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・3月17日(土) SPA直入走行会 10:00~12:00 参加費¥8000+保険代¥500
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最近当店ではアクスルシャフトの交換が流行ってます。
僕のZ1000R やCBX1000も以前より交換していましたがそれはシャフトだけでは無くクランプまで変える物なので単純なシャフト交換にはあまり興味を持っていませんでした。

でもある日お客様より注文頂いたあるメーカーのシャフトに交換して試乗した時にこの軽さと言うか動きやすさはなんだ?
となり、自分のNinja250SLにも入れたところこれはいい!
と言う事で少しずつお客様に浸透してきました。

因みにSLのフロントアクスルの径は12Φ。
このサイズってNSR50や僕が乗ってるXR100モタードと同じサイズ。
おまけに新品の時から歪んでる代物。 純正新品の値段は約¥900!!
まあ、この値段に精度を求めるのは酷と言うもの。
歪んでいるシャフトは当然良くないですから交換しようと思ったものの、純正品だとまた同じように歪んでるものが届く可能性有。
それならばと社外品を探していたのですが不人気車?のSL用シャフトは作っているメーカーが無い。
「不人気車だからそんなもんか」と諦めていたところ、前述のお客様と同じメーカーに設定がある!
と言う事で早速取寄せ。

そのメーカーとは奈良の株式会社P.E.O
最近積極的にラインナップを増やしているメーカーでレース参戦チームにも供給しています。

話を元に戻しSL純正シャフトでは位置によってはホイールが回りずらい所がありましたが、PEOシャフトではどの位置でも問題無し。元々事故車を再生したSLですからアウターが歪んでいるのか?
と心配していましたがやはりダメだったのはシャフトでした。
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で、年末の事。
ボーナスでなにかいじってみたいと言う常連N君。「予算内で出来る事は?」
と言う事で点火系のグレードアップとシャフトの交換。
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交換して試乗に行ったN君の喜びよう!
まず取り回しが軽くなった。そして走らせてもカチッとした感じで車体を振り回すのが楽しくなった!と。

シャフト一つでそこまで?
と思うかもしれませんがそう感じたユーザーが居るのも事実。
金額的にはこずかい程度で買えるのも魅力。

因みに当店はPEOの取り扱い店としてHPにも載っていますので安心してご用命ください。
http://www.peo.nara.jp/shop/index.html


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☆ストレート型マスタータンクステーセット
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¥6500(税込)/1セット 完売致しました!ありがとうございました。


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12月23日(金祝) HSRミニバイク4時間耐久ゲーム参戦
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今年の春に発表されてすぐに注文したにも関わらず入荷まで約半年待ったブレンボの新型マスターがやっと入荷。
クラッチマスターだけブレンボに交換済みだったのでやっと左右共に揃います!
黄色矢印のノブを回すことによって無効ストロークの調整が出来ます。
このマスターの話だけでしたらここで終わるのですが、そうもいかない事が有りまして注意喚起です。
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一見普通のブレンボRCSマスターですが実はこれ偽物。
本物は次の画像。
s-DSC_2477.jpg

こちらは本物のブレンボRCSマスター。
まず色が明らかに違う。
そして各可動部分が節度が無い上にガタガタ。
レバーのロゴもなんか微妙に変。
偽物はバンジョーボルトが1.25ピッチ。 本物は1.00ピッチ。
極めつけはそのバンジョーボルトが入るネジ穴が斜め。。。。締めても締めてもフルード漏れます。
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友人から聞いた話では昔 レーシングの偽物が出回った事があったそうです。
機能を追求して開発された本物と見た目そっくりなコピー品。
命に係わるブレーキです。安さを理由に安易に偽物を選んではいけません。
やはり安かろう悪かろうデス。


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