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バイクのカスタム&メンテナンスがメインのお店で、レンタルガレージもやってます
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ★2019年11月&12月の営業カレンダー ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

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☆今後のイベント予定 
11月 9日~10日 毎年恒例耐寒一泊ツーリング
12月22日 HSR RSG4時間耐久ゲーム 
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今週末は毎年恒例の1泊ツーリングです。
宿泊先は別府ですが去年は長崎方面へ走ってウロウロしてから目的地着という、走って走って走り回る修行ツーリング。
今回は鹿児島まで下る予定です。
予定人数に達してないのでまだ参加できます。
興味のある方、暇を持て余してる方、とにかく走りたい方・・・・・今からでも大丈夫ですよ♪


さて本題に入ります。
全回からの続き。

クランクの位相ずれを確認。
スルリとチェックシャフトが通り、簡易的ではありますがクランクは問題無し。
t-DSC_0971.jpg

ヘッド下面も荒れていたので最小限の面研磨しました。
接触面がきちんとしていないと幾らガスケットを変えても気密は保たれません。
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荒れた上面を研磨&ボーリングしたシリンダー、純正オーバーサイズピストンを組み込み。
ヘッド下面と同じくシリンダー上面も荒れていたのでこちらも最小限の面研磨。
接触面がきちんとしていないと幾らガスケットを変えても気密は保たれません。
過去の話ですが、何度も開け閉めされたエンジンでシリンダー上面がかまぼこ上になっていた物が有りました。
その状態では新品ガスケットを組んでもダメだと言ったにも拘らず「今までは良かったんだからそのままでいい」
と言われて組んだエンジンが有りました。
シリンダー上面が湾曲しているのですから、その上に載るヘッドにまで影響が出るのは当然の事。
組んで回してみるととにかくクランキングが重い。
セルモーターかバッテリーが悪いのでは?と思うほど重い。
その後はどうなったか知りませんが、まともなパフォーマンスは発揮できないのは想像に難くありません。
t-DSC_0972.jpg

エンジン組立。
バルブクリアランスを調整して完成。
きちんと組んだエンジンは手回しクランキングでも軽い軽い!!
t-DSC_0980.jpg

納車する前にひび割れたタイヤと錆びたスポークも交換。
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車検を通して完了!!
t-DSC_1102.jpg

車検が取得できたので実走で確認。
往年のワイルドなナナハンの完成です!!


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取扱商品販売のお知らせ
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☆岡本だれ☆

ブログでも紹介した「岡本だれ」を店頭で販売します。
・ボトルに入っている甘味 615g : ¥800
・瓶に入っている旨辛味250g : ¥1000
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購入希望の方は店頭でのご購入、またはメールでご注文下さい。
e-mail  pro-head@juno.ocn.ne.jp
メールでの注文の方は下記内容をお知らせください。注文内容の確認と振込先を追ってお知らせします。
・郵便番号 ・住所 ・氏名 ・電話番号 ・購入希望数
※スマホ・携帯電話からメールされる方は当店からの返信メールが受信が出来るよう設定の確認をお願いします。

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プロヘッドモーターファクトリー
819-0164 福岡市西区今宿町425-7
TEL/FAX 092-834-9330
http://www.pmf-garage.com/
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9月にヘッドの画像のみ載せていたZ-2ですが、追加作業等が終わりやっと完成。
と言う事で最初の段階から追って載せていきます。

まずはエンジン不調でやってきたZ-2。
自身で圧縮を測ってみたところかなり低くエンジンをやり直さないとダメだと言う事でご来店。

実際に当店でも測ってみましたがかなり低い数値。
不調とはいえ原因はエンジンだけでは無いかも?
と言うような感じでしたがエンジンそのものに不調を抱えているのは明らかでしたからまずは開けてみることに。
外したシリンダーを見てみると深い縦傷がいくつも。
t-DSC_0218.jpg

シリンダーの傷の原因は恐らくこれ。
古いタイプのオイルリング。
現在は3分割のオイルリングもその当時は一体構造。
それが割れて傷をつけたもよう。
t-DSC_1106.jpg

ヘッドの燃焼室を見ると乾いているところとオイルで湿っているところも。
オイル下がりも起こしていたかんじ。
t-DSC_0224.jpg

今回の作業は腰上のみのオーバーホールですが、割れた部品や異物が入ってなかったか確認するためにオイルパンも外します。
t-DSC_0512.jpg

続く


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そう言えばこちらではお知らせしてませんでしたが、遅ればせながら当店でもペイペイ使えるようになりました。。
以上、お知らせでした。。
t-paypay.jpg


エンジン不調のZ750D1が入庫。
エンジンが掛からないと言う事は無いのですがどうにもシャッキリしない。
バラした画像ではそんなに汚く見えないと思います。
t-DSC_0803.jpg

が、各パーツを外して点検すればゴム類は硬化して汚れも溜まってる。
t-DSC_0805.jpg

メインエアジェットが不調を物語ってます。
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キャブに起因するエンジン不調は意外なちょっとしたことで簡単に起こります。
暫く乗ってない期間が有る。。なんて車両は要注意。


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今週末に予定しております日帰りツーリングですが台風接近の為もしかすると中止になるかもしれません。
その際はこちらのブログでもお知らせしますのでどうぞよろしくお願いします。



さて前回からの続き。
エンジンが調子良くなってそろそろ終わりが見えてきたと思っていたら最後に充電不良を発見。
まずは配線を点検。
車種問わずよくあるパターンでレギュレーターに繋がるカプラーの焼け。
カプラーそのものが溶けて、更に配線がむき出しになってます。
t-DSC_0806a.jpg

レギュレーターからバッテリーに繋がる配線が古くなっていた為か新たに引き直されてましたが、そこのギボシ端子のカシメ不良発見。
t-DSC_0808a.jpg

それでも電圧が上がらず。
それならば大元である発電機を点検。
t-DSC_0665a.jpg

ブラシの摩耗が限界でした。
おまけにシャフトの支えに入るベアリングもガタガタ。
t-DSC_0669a.jpg

ブラシは消耗品ですし自分の車両でも使いますので在庫で持っていましたので即交換。
ベアリングも在庫でありますので併せて交換。
t-DSC_0672a.jpg

一連の作業を終了し電圧も正常値になり完成です。
それでも確認はした方がいいので糸島半島一周してきましたが問題無し。
作業完了です!
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バリアブルスロットルパイプ在庫有ります。
1本¥1566です。
クラッチ側のグリップは¥583です。
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このブログを見て来店してくださるお客様もかなり増えてきました。
その中でも普通に走っているんだけど、もしかしたら本調子ではないのかも?と言う方がちらほらいらっしゃって、このブログで書いている「走っているイコール調子が良いでは無い」と言う事が少しずつでも浸透してきているのかなと感じています。

今回のキャブのオーバーホールもそんな感じの車両。
エンジンは掛かるんです。走りもするんです。
しかし、何となく吹け上がりがおかしいような気がする。
そんな症状。

入庫してすぐにエンジンを掛けてみるとやはり何かおかしい。。
車体からキャブを外してみると、、、あ~これはダメな奴。
とにかく汚い。
おまけに変質した燃料が付着してエアの通り道を塞ぎかけている。
t-DSC_0518.jpg

一通り見ても汚い。
キャブは揮発性の高いガソリンが通っていくのであらゆる所からその揮発成分が漏れてきます。
それが時間を掛けて堆積して汚れを誘発。
乗ってない時間が長くなると溜まっている燃料は変質、、、と、なかなかに条件は過酷な部品です。
t-DSC_0525.jpg

今回は予算の都合上ボディを切り離すところまでは出来ませんでしたので連結したままでの作業。
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それでもバッチリ綺麗になりました。
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キャブ車そのものが古いカテゴリーになってきているので基本は全バラです。



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