バイクのカスタム&メンテナンスがメインのお店で、レンタルガレージもやってます
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☆イベントのお知らせ
 6月25日(日) ツーリング(仮) 行先・・・・不明
 7月30日(日) ざうおBBQ
 8月26日(土)~27日(日) SPA直入走行会&1泊キャンプ
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いつも仲良くしているご近所の車屋さんからRZ-Rのメンテナンス依頼。

メンテナンス依頼の内の一つ。
キャブのO/H。
キャブを外してまずは外観を綺麗にしていて気付いた不具合。
左右のキャブを繋いでいるプレートのボルトが一つは無くなって、一つは抜けかけ。
ちょっと前にも同じような状態のキャブを見ましたがRZ-Rの持病なんでしょうか?
s-DSC_0360.jpg

トップキャップのガスケットがズレています。
もしかしたら2次エアを吸っていたかも。
s-DSC_0368.jpg

他の依頼部分。
・チェーン&前後スプロケットの交換
・フロントフォークのO/H
・フロントブレーキホース交換
・チャンバーの割れ修理

s-DSC_0438.jpg

やろうと思えばどこまでもやる所は出てきますが一旦今回はここまで。
完成!


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取扱商品販売のお知らせ
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☆SHINKOタイヤ
s-shinko02.jpg
〇R003A(ForDrag) ドラッグラジアルタイヤ
180/55ZR17 ¥20520(税込)
190/50ZR17 ¥21600(税込)

〇ドラッグスリック
26.0/7.0-17 ¥21600(税込)
〇ミニバイク用 ハイグリップタイヤ
F003 100/90-12 ¥6100(税込)
R003 120/80-12 ¥6400(税込)


☆ストレート型マスタータンクステーセット
s-s-DSC05988a.jpg
¥6500(税込)/1セット
特殊な構造のZ1-Rのブレーキマスターを通常のマスターへ変更する際に、ニッシンラジアルブレーキマスターシリンダーとこの商品を使う事によってほぼボルトオン取り付けが出来ます。
 ※マスターの種類によっては使用不可。要ブレーキホース変更
またそれ以外にもタンクの取り付け位置を低く抑えたい車両にも有効です。
詳しくはこちら  
http://prohead.blog83.fc2.com/blog-entry-708.html

購入希望の方は店頭でのご購入、またはメールでご注文下さい。
e-mail  pro-head@juno.ocn.ne.jp
メールでの注文の方は下記内容をお知らせください。注文内容の確認と振込先を追ってお知らせします。
・郵便番号 ・住所 ・氏名 ・電話番号 ・購入希望数
※スマホ・携帯電話からメールされる方は当店からの返信メールが受信が出来るよう設定の確認をお願いします。

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プロヘッドモーターファクトリー
819-0164 福岡市西区今宿町425-7
TEL/FAX 092-834-9330
http://www.pmf-garage.com/
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コンスタントに入ってくる電装系メンテナンス。
その中でも体感できるメニューとして点火系をSP-2へコンバートするメニューが好評です。

純正のICイグナイタ-を外しステーを作りSP-2のユニットを取り付け。
s-DSC_0279.jpg

s-DSC_0281.jpg

同時にオイルも交換。
確か、明日ツーリングに行かれるとか。
道中お気を付けて!


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 ※マスターの種類によっては使用不可。要ブレーキホース変更
またそれ以外にもタンクの取り付け位置を低く抑えたい車両にも有効です。
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K様GPZ900Rの続き。
フロントフォークのアウターチューブペイントが出来上がってきたのでフロント周りを終わらせます。

純正トップブリッジにクランプを追加してアップハンドル化してあったハンドル周りはトップブリッジを交換。
それに伴いハンドルも交換。
クラッチマスターもブレンボに交換。
ブレーキマスターもブレンボに・・・・・・長期欠品中orz
左右ハンドルスイッチも交換。
マニュアルファンスイッチは右ハンドルスイッチに統合。
ラジアルマスター導入の為にスロットルも社外品に交換。
ブレーキ、クラッチホースもステンレスフィッティングの物に交換。

結局ハンドル周りは全て交換ですわ。
ss-DSC_0127.jpg

で、フロントの足回り。
ステムベアリング交換。
フォークオーバーホール&アウターペイント。
ブレーキディスクはサンスターネオクラシックで径アップ。
キャリパーはブレンボ限定ブラック。
こちらはホイールとタイヤ以外は全て手を入れました。
ss-DSC_0203.jpg

そうこうしているうちに注文していたナイトロンリヤショックが到着。
これだけ長いリヤショックが付いていたんですね。
ss-DSC_0111.jpg

ベアリングとカラーを交換したリンクアームとナイトロンリヤショックをセット。
これに純正ロッドを組み合わせてリヤ周りも完成。
ss-DSC_0112.jpg

エンジンのカバー類の錆びたボルトをステンレスに交換して試乗まで終えて完成です!
今となっては珍しくなったハイポイントホイールはその内交換と言う事で今回はそのまま。
でも、意外とブレーキディスクとの見た目の相性は悪くなさそう。
ss-DSC_0301.jpg

さあ次はいよいよ電装に手を付けていきます。
が、ここで一旦納車です。

取り敢えず完成!


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K様GPZ900Rメンテナンスの続き。

リヤショック周りの部品が届くまでの間にリヤキャリパーのオーバーホールを進めておきます。
キャリパー本体は粉を吹いてピストンは汚れと錆。
汚いですね。
ss-DSC_0117.jpg

ピストンを抜くと本体の溝に汚れがびっしり。
ss-DSC_0120.jpg

綺麗に汚れを落として新品シールと新品ピストンを組んでいきます。
パッドとディスクも新品に交換。
ss-DSC_0123.jpg

組んでエアを抜いて普通に終われると思いきやいつまでたってもタッチが悪いまま。
おかしいなぁと思いキャリパーを見ていると変な方向に動いてます。
片押しのスライド式なので多少の動きは普通にあります。
通常だと赤矢印の方向に平行に動かないといけないのですが、黄色矢印のように開く感じで動いてます。
ss-DSC_0126.jpg

原因はこれ。
ピンが曲がってます。
解りますか?
ss-DSC_0308.jpg

リヤキャリパー、一つとってもトラブル有。
探せばいくらでも要修理箇所が出てきます。。。。。

まだまだ続く。


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以前にキャブのオーバーホールとタンクの錆取でお預かりしていたGPZ900R。
その時の記事がこちら。
http://prohead.blog83.fc2.com/blog-entry-1058.html
http://prohead.blog83.fc2.com/blog-date-201611-7.html

その後調子良く乗られていたようですが、その時に指摘していた足回りの不具合の修理で再度入庫しました。
今回の内容はオイル漏れの酷いフロントフォークのO/H、漏れたオイルが付着していたキャリパーのO/Hとパッド交換、併せてリヤブレーキもO/H、ひび割れたタイヤ交換、それと車検。

まずはフロントフォーク。
先に部品を手配していたのでスムーズに作業は進んだのでしたがここで問題発見。
ステムのベアリングにガタを発見。
s-DSC_0050_20170604103313465.jpg

直ぐに部品を手配して交換しましたが外したレースはこのように錆が発生していて手で触っても明らかにガタガタなのが解るくらい。
フロント周りにはタイヤ&ホイール、フォーク、フェンダー等の重量物が付いているので乗っていてもなかなか解り難いところです。
が、かなりの割合の車両がステムベアリングに不具合を抱えてます。
s-DSC_0195.jpg

漏れたフォークオイルでギトギトになったキャリパー。
s-DSC_0058.jpg

フロントに対してリヤはオイルまみれではありませんが、ダストシールがはみ出しかけてます。
こうなるとピストンが戻りませんから引き摺りの原因になります。
s-DSC_0082.jpg

前後キャリパーでこれだけの部品を交換です。
命に係わる所だけに・・・・と言うのも大事ですが、それ以前にダメなブレーキは自分の思ったところでのブレーキングが出来ません。
そちらの方が乗ってて気持ちよくありません。
s-DSC_0198_20170604103126775.jpg

メンテナンスが終われば車検を更新して作業完了。
s-DSC_0168.jpg

さて次のメニューも決まっていて部品の手配も完了しております。
オーナー様のワクワクが止まりません!!


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