バイクのカスタム&メンテナンスがメインのお店で、レンタルガレージもやってます
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☆イベントのお知らせ
 8月26日(土)~27日(日) SPA直入走行会&1泊キャンプ
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★GW店休日のお知らせ
 GWは5月3日~5日の3日間お休みを頂きます。よろしくお願いします。



当店におけるキャブオーバーホールは珍しい作業ではありませんが、今回入庫した車両がなかなかに激しい状態でしたので数回に分けて紹介していきます。


依頼としてはオーバーフローするのでその修理。
と言う事でしたが年式が年式なので、車両を確認する前から単にオーバーフローの修理だけでは無く全バラしてのオーバーホールで行くことに決定。
で入庫した時の状態。
純正キャブながらファンネル仕様。
そのファンネルが酷く汚れているのが気になります。
s-DSC_9648.jpg

早速キャブを外そうとして違和感。。
キャブがインシュレーターに嵌りきってません
浮いてます。
恐らく、走れていた時も調子は悪かったのではないでしょうか?
s-DSC_9647.jpg

キャブを外してファンネル側から。
奥に見える負圧バルブもかなり汚れてます。
s-DSC_9692.jpg

インシュレーター側もかなりの汚れ。
ボディもかなりの汚れです。
これは想像に難くなかったのですがここでも違和感。
s-DSC_9701.jpg

ストッロルワイヤーを差し込むブラケットがあらぬ方向へ曲ってます。
画像の青い線と赤い線が全く噛みあってません。
これではワイヤーが切れるのも時間の問題でしたね。
s-DSC_9691_2017042711082277e.jpg

キャブの中に行き着く前に突っ込みどころ満載。
続く。


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取扱商品販売のお知らせ
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☆SHINKOタイヤ
s-shinko02.jpg
〇R003A(ForDrag) ドラッグラジアルタイヤ
180/55ZR17 ¥20520(税込)
190/50ZR17 ¥21600(税込)

〇ドラッグスリック
26.0/7.0-17 ¥21600(税込)
〇ミニバイク用 ハイグリップタイヤ
F003 100/90-12 ¥6100(税込)
R003 120/80-12 ¥6400(税込)


☆ストレート型マスタータンクステーセット
s-s-DSC05988a.jpg
¥6500(税込)/1セット
特殊な構造のZ1-Rのブレーキマスターを通常のマスターへ変更する際に、ニッシンラジアルブレーキマスターシリンダーとこの商品を使う事によってほぼボルトオン取り付けが出来ます。
 ※マスターの種類によっては使用不可。要ブレーキホース変更
またそれ以外にもタンクの取り付け位置を低く抑えたい車両にも有効です。
詳しくはこちら  
http://prohead.blog83.fc2.com/blog-entry-708.html

購入希望の方は店頭でのご購入、またはメールでご注文下さい。
e-mail  pro-head@juno.ocn.ne.jp
メールでの注文の方は下記内容をお知らせください。注文内容の確認と振込先を追ってお知らせします。
・郵便番号 ・住所 ・氏名 ・電話番号 ・購入希望数
※スマホ・携帯電話からメールされる方は当店からの返信メールが受信が出来るよう設定の確認をお願いします。

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プロヘッドモーターファクトリー
819-0164 福岡市西区今宿町425-7
TEL/FAX 092-834-9330
http://www.pmf-garage.com/
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僕が独立する前からお世話させて貰っているハヤブサが入庫。
再初期型の1999年式。
もう今年で19年目の車両です。

依頼内容は普通に車検ですが、当店で最近始めたインジェクターメンテナンスサービスも併せて行いたいとの事。
早速外したインジェクターの噴射テスト。
てんでバラバラです。
s-DSC_9715.jpg

通常の洗浄層での洗浄に加えてリバース噴射も行いメンテナンス。
s-DSC_9730.jpg

4気筒バッチリ揃いました。(上の噴射から量が減ったように見えますが圧力が変えてあります)
s-DSC_9716.jpg

BOXを外してますのでスロットルボディも綺麗にクリーニング。
s-DSC_9719_201704231030011f8.jpg

一通り作業が終わりエンジン始動。
今までよりも始動がよくなり尚且つアイドリングも上がってます。
通常だと1000回転付近だったものが1500回転に。
s-DSC_9732.jpg

車検も問題なく完了。
s-DSC_9702.jpg

走行9万キロを超えた車両ですがまだまだ元気に走って貰いましょう!!



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 ※マスターの種類によっては使用不可。要ブレーキホース変更
またそれ以外にもタンクの取り付け位置を低く抑えたい車両にも有効です。
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以前よりオイルが漏れていたというCBX1000が入庫。
なんとか騙し騙し乗っていたようですが、ある日突然シールが抜けてしまってもう駄目だと言う事で修理と相成ったようです。

単純にシールを交換すれば取り敢えずは修理完了となりますがシャフトの動きが何とも変。
シャフトを下から見ればケースカバーとの隙間は正常。
s-DSC_9524.jpg

しかし、上側から見れば隙間大!
1mm位の隙間でしょうか。。
これではシャフトがシフトの度に大きく動いてオイル漏れを起こします。
カバーを交換すれば良い話ですが、そんなパーツとっくの昔に廃番です。
あの手この手でシャフトがグラグラしないように加工してなんとか解決!
s-DSC_9525.jpg

次に同じような症状が起きたら大工事になりそうですが、当面は大丈夫♪


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 4月16日(日) 西海ツーリング AM6:45迄に集合 AM7:00出発
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当店でよく入庫する車両がGPZ900Rニンジャですが、ここ最近特に目立って多くなってきた修理がカム交換。
かなり前からよく言われるニンジャ900のウィークポイントの一つですね。

このニンジャも例に漏れずガッツリかじってますが、カムを外す前の点検で違和感あり。
s-DSC_9567.jpg

外したロッカーアーム。
対策前のパーツですね。購入してから一度も開けた事が無かったものと思われます。

右側もしっかりとかじってますが左側は・・・・・・
s-DSC_9579.jpg

最早かじってると言うよりもガッツリ削ってると言った方が早いかも。
この手は滅多にありませんが無い事も無いトラブル。
もう笑うレベルです。
中古車で購入後2年。しかし、いくら対策前のパーツとは言え42000km走行でこれはちょっと・・・・・
s-DSC_9587.jpg

新品カムと新品ロッカーアームを組んで異音なく復活!
&ウオタニSP-2も合わせて組んで更に調子UP!!
DSC_9552.jpg

しっかりとオイルの話と暖気の仕方をレクチャーして納車しました。
クラッチを繋いだ瞬間のオーナーの驚き具合が印象的でした♪


来週のツーリングが楽しみです♪



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3月11日(土) SPA直入走行会 AM10:00 ~ PM12:00 参加費¥8000~9000
4月 9日(日) 西海ツーリング AM6:45迄に集合 AM7:00出発
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SLの記事ばかり書いていますが日々の仕事もちゃんと進行中です。
ご安心ください。

今回は7000回転~8000回転辺りで不調になるというGPZ900Rが入庫。
日頃乗ってはいるものの長期乗れていない時期もあったという状態。

早速車体からキャブを外しましたが、外している段階で気になっていた部分。
それが・・・・・
s-DSC_8935.jpg

この部分。
エアジェットが緑になっているのは変質したガソリンが付着している為ですが、その手前のオレンジの物体は・・・?
てっきり布ガムテ-プでも貼っていたのか?
と、思ってましたが実はキャブボディの錆。
どんなところで車両を保管しているのかと考えてしまいます。
s-DSC_8937.jpg

フロートチャンバーを開けるとこんな感じ。
走れないことは無いのですが調子いいはずは有りません。
s-DSC_8939.jpg

全バラして中身を確認。
内部にも一部錆が発生しているところを確認しましたが、取り敢えず使えそうな感じ。
s-DSC_8946.jpg

しつこくしつこく掃除して組み上げ。
s-DSC_8949.jpg

車体に組付けて試運転。
全域綺麗に吹けるようになりました。
社外キャブは一般道でオールマイティに使えるようには出来てませんのでこまめなメンテナンスは必須です。



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詳しくは
こちら http://prohead.blog83.fc2.com/blog-entry-708.html


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