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福岡のバイクメンテナンス&チューニングガレージ・・・PRO HEADのあれこれ!

バイクのカスタム&メンテナンスがメインのお店で、レンタルガレージもやってます

プロフィール

 ken

Author: ken
 
プロヘッドモーターファクトリー
819-0164 福岡市西区今宿町425-7
TEL/FAX 092-834-9330
営業時間 10:00~20:00(19:00~20:00は予約制)
※月曜日は11:00~ 金曜日は12:00~
HP  http://www.pmf-garage.com/
e-mail  pro-head@juno.ocn.ne.jp


九州は福岡市西区でオートバイのメンテナンスをメインとするメンテナンス&チューニングショップです。
CBX1000B、Z1000R2、Ninja250SL、XR100M、QA50を愛車に、ストリート&サーキットを走り回ってます。

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K様 XJR1300 エンジンオーバーホール その2

・・・・・・・・・・ ★2021年6月&7月の営業カレンダー ・・・・・・・・・・・
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※月曜日11時~、金曜日12時~の営業となります。  
※店休日は変更する場合がございます。予めご了承ください。


☆修理受付状況のご案内☆
昨年よりかなりの量の修理依頼を頂いており工場内が満車状態でお時間を頂いています。
作業の依頼をご検討されている方は時間に余裕をもって早めにご相談を頂けると助かります。
ご協力よろしくお願いします。



気が付けばさぼってしまっていたブログ更新。
まあ毎度のことですのでご容赦を。

前回からの続き。
今回のエンジンオーバーホールではペイントも併せて行います。
本体は半艶、カバー類は半艶とつや有りの塗分け。

この半艶というのが加減の難しいところで、艶有りが「艶100%」として艶無しが「艶0%」と定義した場合その間はどの部分でも半艶という事になります。
で、何度か色合わせして塗りあがったのがこちら。
良い感じで仕上がったと思います。
m2-DSC_6430.jpg

塗装さえ出来上がれば後は組むだけ。
m2-DSC_6436.jpg

新品シリンダーに新品ピストン。
m2-DSC_6444.jpg

そして組上がったエンジンを車体に搭載。
m2-DSC_6477.jpg

今回、外装もオールペイントして渋い感じに仕上がりました。
m2-DSC_6531.jpg

大変長らくお待たせしました。



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取扱販売商品のお知らせ
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☆岡本だれ☆
なぜかバイク屋で売っている焼肉のたれ。
焼肉のタレとして普通に使っても美味しいけど、これに付け込んだ唐揚げはこれまた美味い!
・ボトルに入っている甘味 615g : ¥800
・瓶に入っている旨辛味250g : ¥1000
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購入希望の方は店頭でのご購入、またはメールでご注文下さい。
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・郵便番号 ・住所 ・氏名 ・電話番号 ・購入希望数
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K様 XJR1300 エンジンオーバーホール その1

・・・・・・・・・・ ★2021年5月&6月の営業カレンダー ・・・・・・・・・・・
 202105.jpg   202106a.jpg

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遠く長崎よりいつも来ていただいてるK様。
今回はお時間を頂いてエンジンオーバーホールをご依頼いただきました。
新車から数えて約20年経過しているエンジンですから部品の劣化が想像できます。

下ろしたエンジンをバラしていきます。
燃焼室はそれなりにカーボンが溜まってます。
m2-138957.jpg

ピストンヘッドも同様。
m2-DSC_5623.jpg

当店で主に扱っている年式の車両であればボーリングしてオーバーサイズのピストンを使用することが多いのですが、この車両のシリンダーはメッキシリンダー。
基本的にボーリングは出来ません。
やるならスリーブを入れないといけません。

という事でシリンダー交換です。
m2-DSC_5756.jpg

続く。


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Z1000R 点火系モデファイ

・・・・・・・・・・ ★2021年4月&5月の営業カレンダー ・・・・・・・・・・・

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・・・・・・・・・☆GW期間中の営業時間案内☆・・・・・・・・・・
~4月30日(金) 10:00~19:00
5月1日(土) 10:00~17:00
5月2日(日)~5日(水) 店舗休業
5月6日(木)~ 通常営業

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昨年エンジンオーバーホールしたZ1000R。
更なる領域を目指し点火系に追加デバイスを装着です。

当店ではすでに定番となりつつあるV-UP16とMSA。
V-UP16はIGコイルにかかる電圧を昇圧させ大きな電圧を発生させます。
そしてMSAは通常スパークが1回のところを複数回スパークさせます。
SP-2を付けたり今回の様なデバイスを付けたりするその目的はただ一つ。
失火率を下げて完全燃焼を目指すこと。
その結果得られるものはパワーやトルク等の数字で表れるものの他にフィーリングの向上もあります。
これは言葉では伝えられないので興味のある人は是非つけてみて下さい。

V-UP16とMSAをステーを作って装着。
m2-DSC_6368.jpg

実走確認。
m2-DSC_6372.jpg

この良さは付けてみないと分かりません。
お勧めです。


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GSX1100S刀 キャブセッティングのはずが

・・・・・・・・・・ ★2021年4月&5月の営業カレンダー ・・・・・・・・・・・

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4月17日(土) SPA直入 春の走行会
5月 2日(日) 福岡県オートバイ事業協同組合主催 SPA直入走行会

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キャブセッティングでお預かりした刀1100。
街中を一定のスピードで走らせるような時にエンジンの回転数が安定しない。
時々息つく様な不安定さ。

オーナーはキャブが原因と考えて作業を依頼されてきました。
こちらでも試乗して症状を把握。
その後作業に入りキャブの状態を確認。
確かにセッティングが必要な感じではありましたが主原因はそこではありませんでした。

原因は点火系。
当店ではプラグがどれくらいの電圧で火を飛ばしているかを見る機械があります。
それで計測してみると純正キャブならまあいけるでしょう位の電圧。
社外キャブでは・・・・何かしらの不具合が出るでしょうね。
という値。

元々オーナーからも点火系の一新を依頼されていたのでウオタニ SP-2(Ver.FM)に交換。
ステーを作成してユニットを装着。
m2-DSC_6353.jpg

Ver,FMは輸出用刀の設定しかありませんので国内仕様に装着する為にステーを小加工します。
m2-DSC_6355.jpg

点火系を交換して更にキャブのセッティングを施し実走。
m2-DSC_6360.jpg

お客様にも試乗してもらい症状の改善と効果を確認。
満足していただき作業は完了です。


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TL1000R エンジン不動ではないけど動かせない修理 その2

・・・・・・・・・・ ★2021年1月&2月の営業カレンダー ・・・・・・・・・・・

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4月17日(土) SPA直入 春の走行会
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昨年より年を越してしまった修理のTL1000Rの続き。

今回の修理のメインはトランスミッション。
その中心パーツは当然ギヤです。
そのギヤ11枚中交換になったのは7枚。
普通はせいぜい3~5枚位なものですのでちょっと多めですね。
現オーナーさんは中古でこのTLを手に入れてほとんど走ってなかったようですので、購入時点でギヤはかなり痛んでいたものと思われます。

そして修理が年をを越してしまった原因はパーツの欠品。
1998年式なこの車両はすでに23年も前の車両。
エンジン部品がなくなっていても不思議ではありません。
ギヤが2個廃番で、1個が長期欠品。
それを使えるものを探し出してやっと部品が揃い修理に取り掛かれたというわけです。
m2-DSC_5709.jpg

部品が揃えば修理に取り掛かれます。
ケース内には交換が済んだトランスミッションと新しいシフトフォーク。
m2-DSC_5715.jpg

このVツインのエンジンは組むのがちょっとややこしいのが難点。
それでも完成。
m2-DSC_5725.jpg

出来上がったエンジンを車体に載せて外した部品を組んで完成。
m2-DSC_5729.jpg

ZやCB,GS等の見た目に分かりやすい車両は旧車と認識されやすいですが、このようなフルカウルでアルミフレームの車両でも充分旧車です。
今回の修理でメーカーともいろいろとやり取りしましたが、基本的にはメーカーは新車を売りたいので古い車両の部品供給には冷たい対応をされました。
今回はたまたま使える部品が見つかったので修理が出来ましたが、それが無ければ断念せざるを得ないところでした。
年式の古い車両を購入、維持していこうと言う方はその辺りをしっかり踏まえてください。



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