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福岡のバイクメンテナンス&チューニングガレージ・・・PRO HEADのあれこれ!

バイクのカスタム&メンテナンスがメインのお店で、レンタルガレージもやってます

プロフィール

 ken

Author: ken
 
プロヘッドモーターファクトリー
819-0164 福岡市西区今宿町425-7
TEL/FAX 092-834-9330
営業時間 10:00~20:00(19:00~20:00は予約制)
HP  http://www.pmf-garage.com/
e-mail  pro-head@juno.ocn.ne.jp


九州は福岡市西区でオートバイのメンテナンスをメインとするメンテナンス&チューニングショップです。
GPZ900R、Z1000R2、CBX1000B、XR100M、Ninja250SLを愛車に、ストリート&サーキットを走り回ってます。

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U様 Z1000R2 エンジンオーバーホール その2

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ★2020年9月&10月の営業カレンダー ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

202009-2.jpg   202010.jpg
※店休日は変更する場合がございます。予めご了承ください。

☆今後のイベント予定 
 9月30日(水)  2020秋の走行会(SPA直入)
10月25日(日)  お題付き耐久レース参加予定 (北九州カートウェイ)
11月 3日(祝火) 110分耐久レース参加予定 (HSR九州)
12月20日(日)  RSG4時間耐久レース参加予定 (HSR九州)
※コロナ渦の状況を鑑み、今年のツーリングは開催いたしません。ご理解のほどよろしくお願いいたします。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

☆修理受付状況のご案内☆
今月初旬より修理依頼の車両がかなり入庫してきており工場がいっぱいです。
現在ご相談いただいている案件は10月中旬以降での入庫をお願いしている状況です。
何卒ご了承ください。



さて前回からの続き。
降ろしたヘッドのポートに付いたカーボンはと言うとこのような状況。
シートリングもかなり荒れているので圧縮が逃げていたと思われます。
m2-DSC_2597.jpg

セルモーターのブラシ。
摩耗が限度まで来ていて満足に接触してませんでした。
このブラシは昔のタイプで今はブラシのホルダーの切り欠きは逆になっています。
m2-DSC_4648.jpg

そして途中の作業は端折ってヘッドの仕上げに入っております。
エンジン本体はガンコートで仕上げました。
そして組む前には必ず全てのねじ山に加工したボルトを立ててブラストのメディアを取り除きます。
全てのねじ山でこれをやりますのでかなりの時間を要します。
が、これをやっておかないとねじ込んだボルトが固まったりエンジンの中にメディアが入り込み内部をズタズタにしてしまう可能性があります。
m2-DSC_4510.jpg

ヘッドの内部のパーツはほぼ全て新品に交換です。
勿論吸排気のバルブも新品です。
これらのパーツが純正で手に入るカワサキは偉いですね。
m2-DSC_4511.jpg

荒れていたヘッドとシリンダーの合わせ面は面研磨して綺麗に仕上げ。
ピストンは純正オーバーサイズ。
勿論カムチェーンやスライダーも新品に交換です。
m2-DSC_4571.jpg

続く


当店のFACEBOOKページあります。
ブログとも連動していますが書ききれない情報も時々UPしてます。
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取扱販売商品のお知らせ
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☆岡本だれ☆
なぜかバイク屋で売っている焼肉のたれ。
焼肉のタレとして普通に使っても美味しいけど、これに付け込んだ唐揚げはこれまた美味い!
・ボトルに入っている甘味 615g : ¥800
・瓶に入っている旨辛味250g : ¥1000
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購入希望の方は店頭でのご購入、またはメールでご注文下さい。
e-mail  pro-head@juno.ocn.ne.jp
メールでの注文の方は下記内容をお知らせください。注文内容の確認と振込先を追ってお知らせします。
・郵便番号 ・住所 ・氏名 ・電話番号 ・購入希望数
※スマホ・携帯電話からメールされる方は当店からの返信メールが受信が出来るよう設定の確認をお願いします。


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comments(0)|trackback(0)|メンテナンス|2020-09-26_10:59|page top

U様 Z1000R2 エンジンオーバーホール その1

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ★2020年9月&10月の営業カレンダー ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

202009-2.jpg   202010.jpg
※店休日は変更する場合がございます。予めご了承ください。

☆今後のイベント予定 
 9月30日(水)  2020秋の走行会(SPA直入)
10月25日(日)  お題付き耐久レース参加予定 (北九州カートウェイ)
11月 3日(祝火) 110分耐久レース参加予定 (HSR九州)
12月20日(日)  RSG4時間耐久レース参加予定 (HSR九州)
※コロナ渦の状況を鑑み、今年のツーリングは開催いたしません。ご理解のほどよろしくお願いいたします。
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車両購入時から当店にてメンテナンスしているZ1000R2。
数年前に輸入新規で購入してから念願のZライフを満喫されていましたが、ここ最近は若干の不調も見られるようになり思い切ってエンジンのオーバーホールに踏み切られました。
m2-DSC_7690.jpg

今回のオーバーホールは特別な社外パーツは使わずにできる限り純正スペックで長く楽しみたいとの事。
まずは降ろす前の外観。
年式なりのやれ具合です。
m2-DSC_2485.jpg

エンジン本体は車体に積んだまま腰上をバラしていきます。
まずはヘッドを降ろしてピストンとシリンダーの具合を確認。
合わせ面はかなり荒れてますね。
m2-DSC_2488.jpg

ヘッドの方はというとこちらも合わせ面はかなり荒れてます。
そして肝心の燃焼室もかなりの量のカーボンが堆積してます。
混合気が濃かったり点火システムが悪くなってくるとカーボンが溜まりやすくなりバルブ周りに悪さをします。
m2-DSC_2489.jpg

エンジン本体も降ろしてケースをご開帳。
こちらはパッと見た感じ特段悪そうな感じはしません。
m2-DSC_2522.jpg

続く。


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エイプ修理完了

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ★2020年8月&9月の営業カレンダー ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

202009-2.jpg   202010.jpg
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前回のブログで書いたエンジン不調のエイプ。
一部入ってなかったピストンリングはセットで新品に交換。
他にも怪しいところがあったので調整して完成。


オイル吐きも無く、煙を出すことも無く、異音も無くなりました。


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エンジン不調エイプ入庫

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ★2020年8月&9月の営業カレンダー ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

  202008.jpg  202009.jpg

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最近エンジンを開けたばかりだというエイプが入庫。
作業したのはオーナーさんの知り合いだそうでバイク屋ではないとの事。
入庫前に聞いた話では異音がひどくさらにオイルを吐くという状態。

さて実際に見てみると、マフラーの出口にオイル溜まり。
あまりにも酷いオイル下がりや上がりだとこういう事も起こりえますが新品パーツで組んだばかりの場合はまずあり得ない。
十中八九は組み間違いからくるもの。
m2-DSC_4504.jpg

という事でエンジンを開けました。
エイプのエンジンはすぐに降ろせますからオーナーさんの見てる前で降ろして開帳。
トップリングとセカンドリングの合口が近すぎますね。
リングはシリンダーの中で回るので、たまたま合っただけかもしれませんが組んだばかりという事を考えるとちょっと不可解。
m2-DSC_4497.jpg

リングを外すとトップは問題ありませんがセカンドは上下逆。
そしてもう一つ重大なミス。
上の写真でも分かりますが、このもう一つ下の写真だと分かりやすいかも。
m2-DSC_4488.jpg

オイルリングのエキスパンダーの上下に入るサイドレールが無い!入ってない!
これは組み間違いというよりも忘れものですね。
これではオイルが上がり放題。
マフラーまでオイルでベトベトになります。
m2-DSC_4490.jpg

因みに異音の原因はテンショナーの調整ミスでした。
恐らくエンジンに不慣れな方が組んでしまったのでしょう。
決定的な損傷が無かったのが幸いでした。


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Z400FXオイル漏れ修理・・・なんですが

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オイル漏れ修理で入庫したZ400FX。
普通に上から順に開けて該当箇所を点検してブロックに問題がなければガスケットを交換して作業完了。
という流れの作業です。

まずはヘッドカバーを外してタイミングの点検。
既にここで問題を発見。
m2-DSC_4195.jpg

当然、上死点をだしてタイミングを確認するのですが排気側のカムスプロケットが指定の位置にいない。
一コマ早いタイミングにずれてる。
m2-DSC_4187.jpg

さて吸気側は・・・・・
排気側と違って遅い方に一コマずれてる。。
これで調子よく走れるわけがない。
m2-DSC_4190.jpg

気を取り直して、カムを外すためにテンショナーを外したところダメなエンジン修理の定番「液体ガスケットてんこ盛り」発見。
なぜOリングを変えないんでしょうか?
m2-DSC_4199.jpg

ヘッドをはぐるとそこにあるべき部品が無い。
楕円のOリングの中にオイルの通路になる三角のブロックが居るのですがそれが居ない。
m2-DSC_4206.jpg

そしてこれまたダメ修理の定番。
オイル漏れしているところの外側に液体ガスケットの塗り付け。
m2-DSC_4207.jpg

外したパーツを丁寧に洗浄して合わせ面を綺麗にして新しいガスケットやOリングを普通に組めば当たり前に修理は完了。
勿論、カムのタイミングも当たり前の位置に組んでエンジンの調子はすこぶる快調に。
特に難しい作業ではないのですが手間を惜しむとこういう事になります!という悪い見本のようでした。


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・ボトルに入っている甘味 615g : ¥800
・瓶に入っている旨辛味250g : ¥1000
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