バイクのカスタム&メンテナンスがメインのお店で、レンタルガレージもやってます
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☆今後のイベントの予定
・3月17日(土) SPA直入走行会 10:00~12:00 参加費¥8000+保険代¥500
詳しくはこちらのページを参照ください
http://prohead.blog83.fc2.com/blog-entry-1219.html

・3月21日(水祝) 阿蘇ツーリング 7時集合
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前回のニンジャ250Rのリヤ周りに続きフロントの記事を書く予定でした。
が、作業途中の写真を撮り忘れていて画像がこれだけ・・・・・。
新たなパーツを投入して云々書こうと思ってましたがとりあえずこれだけ。。
因みに他の車両でも試験的に投入済み。
結果が出てくればそのうち記事にします。
s-DSC_3117.jpg

それとツーリングをやります。
日程は3月21日(水祝) 目的地は阿蘇方面予定、7時集合です。
春のツーリングを一緒に満喫しませんか?
s-06.jpg


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☆SHINKOタイヤ
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〇R003A(ForDrag) ドラッグラジアルタイヤ
180/55ZR17 ¥20520(税込)
190/50ZR17 ¥21600(税込)

〇ドラッグスリック
26.0/7.0-17 ¥21600(税込)
〇ミニバイク用 ハイグリップタイヤ
F003 100/90-12 ¥6100(税込)
R003 120/80-12 ¥6400(税込)

購入希望の方は店頭でのご購入、またはメールでご注文下さい。
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819-0164 福岡市西区今宿町425-7
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2年に1回定期的にリヤショックをO/Hしているニンジャ250RのN村君。
今回はO/Hと色替えの注文。
その当時購入した時点で付いていたゴールドのパーツから現行モデルのガンメタへ、アジャスターはブルーからブラックへ変更です。
O/Hと同時に行えば部品代のみでOK!
s-DSC_2999.jpg

リヤショックをO/Hするなら当然リンク周りもバラしてグリスアップ。
2年の間に積もった汚れ。 
s-DSC_3002.jpg

リンク、スリーブ、ロッド、ボルト、ナット全て綺麗にクリーニング。
新しいグリスを詰め直して組み上げます。
s-DSC_3003.jpg

そしてもう1か所作業。見た目を変更するカスタム。
純正のリヤマスタータンク。バックステップを付けた時に太いホースがなんとも邪魔。
s-DSC_2953.jpg

と言う事で根元の部品から交換してスリムなホースに変更。
それと一緒にタンクも変更。
今時のスモークタンク。
最近うちの店で密かに流行ってます。。
s-DSC_2956.jpg

ブレーキ側が終わってリヤサス周りを組み上げたら一応完成。
あとは注文中のインナーフェンダー待ち。
s-DSC_3099.jpg

そして次はフロント。
続く。


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¥6500(税込)/1セット 完売致しました!ありがとうございました。


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忘れ去られていたかのようなニンジャのエンジンO/H記事。
実際忘れていたんですけどね。。。。

セラコートまで終わったブロック。
後は組み上げていくのみ。
ケースにクランクやミッションを組み込み。
s-DSC_2023_20180201103258bb8.jpg

そして作業は飛んでピストンとシリンダーを組込。
ピストンは0.5mmOS。
s-DSC_2027.jpg

そして更に作業は飛び、エンジンは完成してキャブを装着。
実際には純正キャブで慣らしをしてからのCRキャブ。
写真を撮り忘れていたので記事にしてなかったと言う失態。
s-DSC_2701_20180201103259f45.jpg

なんか中途半端ですがこれにて完成!
さて、次のエンジンが待ってます。
これも急がなくては!!


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今年もGPZ900Rの入庫が相次いでおります。
個人的に長くやってきた車両なので比較的得意な車体ではありますが、最近特に感じるのはカウルの中がゴチャゴチャな個体が多い。
ロングセラーな車両でしたので何人ものオーナーを経てきているのでしょうが、その度にカスタムされて配線の追加追加。
一度きちんとリセットすればいいのですが、カウルに隠れているものだから見て見ぬふり。
結果どうなっているのかさっぱりわからない。

今回の車両も中古で購入したけど最初から色々とカスタムされていてオーナーは何も知らないといった状態。
ヘッドライトのHIDが切れたので交換依頼だったのですが、これを機にカウルの中を綺麗にしようと提案して了承頂いたので早速作業。

カウルを外さなくてもいけるかと思ってましたが色んなものが色んな所に入り込んでいたので結局カウルを外すことに。
無駄な配線、大量のエレクトロタップ、継ぎはぎだらけの配線、大量のタイラップのオンパレード。
s-DSC_2969.jpg

これは何?の度にオーナーに電話して「これ要ります?」
と、確認をしながら外す、作り替える、取り回しを変更する・・・・・

で、外した配線の山。
s-DSC_2972.jpg

これでカウルの中がスッキリ!
ステアリングを切るたびにカウルの中で何かが当たっていたのも解消。
カスタムは大いに結構!
でもシンプルが一番。
カッコイイカスタム車両って色んなものが付いていても綺麗に処理されているはずです。


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・1月27日(土) 新年会 場所は昨年と同じ早良区役所そばの居酒屋 鶏屋へい吉にてPM8:00~です。
飲み放題付きの¥3500!
人数の把握がありますので、参加希望の方は25日を目途に早めに連絡を下さい。
沢山の参加お待ちしてます。地図はこちら

・3月17日(土) SPA直入走行会 10:00~12:00 参加費¥8000+保険代¥500
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長崎在住の先輩T野さんからのご依頼。
フォークオーバーホールと諸々足回りメンテナンス。

前回からの作業から早1年半。
オイルもそれなりに汚れてますし、スラッジも溜まりかけてました。
その間の走行距離は3000㎞程度ですがそれでも時間が経ってますのでメンテナンスは必要です。
s-DSC_2881_20180125110646748.jpg

フロントが終わるとリヤのリンクのグリスアップ。
ここも総走行距離なりの傷み。
綺麗に掃除してグリアップ。
ベアリングではなく樹脂ブッシュですのでここのスムーズさはメンテナンスで覿面に変化します。
s-DSC_2895.jpg

依頼事項では無かったブレーキ。
車両の取り回しの時に妙な重さを感じたので確認すると前後共引き摺りが発生してます。
s-DSC_2898_201801251104292d6.jpg

キャリパーも全バラして綺麗に掃除。
s-DSC_2899.jpg

足回りの不調や限界の低さを純正だからって思ってませんか?
その殆どはメンテナンス不足です。
カスタムを否定はしませんし自分の理想の形を作る事に反対意見もありません。
が、アフターパーツは純正以上にデリケートなものです。
純正、アフターパーツ問わずメンテナンスは必須です。


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