バイクのカスタム&メンテナンスがメインのお店で、レンタルガレージもやってます
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イベント開催のお知らせ

★10月18日(日) 日帰りツーリング 目的地 長崎県西海方面
★11月28日(土)~29日(日) 毎年恒例耐寒ツーリング 行先・・・・大分県別府市
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緊急告知
10月18日(日曜日)にツーリングをします。
目的地は長崎県西海方面 お昼に海の幸を頂き、東シナ海の大パノラマを眺めに走りたいと思います!
集合場所・・・・・プロヘッド前のコンビニ
集合時間・・・・・7時(仮)


Z1-Rにレデューサー装着です。
クランクケース減圧バルブ「レデューサー」の効果についてはこちらのカテゴリーをご覧ください。
http://prohead.blog83.fc2.com/blog-category-33.html

ブローバイガス抜きのパイプに割り込ませて使用します。
ツインリード(2枚バルブ)タイプ。
s-DSC03908_20151003111028ae2.jpg

クアッドリード(4枚バルブ)タイプ
s-DSC03931.jpg

ですが、車両によってはそのスペースが無い!とか見た目をすっきりさせたい!
等の要望でキャッチタンクに内蔵させることが出来ます。
今回のZ1-Rもキャッチタンクに内蔵させました。
s-DSC_2772.jpg

以前に加工したキャッチタンク。
s-DSC_6631.jpg

興味のある方はお気軽にご相談ください。

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取扱商品販売のお知らせ
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耐ガソリンフッ素グリス
¥2800(税別)/1個(10g)
s-fusso.jpg
キャブレターオーバーホール時に便利なガソリンに極めて溶けにくいグリスです。
このフッ素グリスの検証は以下のカテゴリーにまとめてありますのでこちらを参照ください。
http://prohead.blog83.fc2.com/blog-category-32.html

☆ストレート型マスタータンクステーセット
s-s-DSC05988a.jpg
¥6500(税込)/1セット
特殊な構造のZ1-Rのブレーキマスターを通常のマスターへ変更する際に、ニッシンラジアルブレーキマスターシリンダーとこの商品を使う事によってほぼボルトオン取り付けが出来ます。
 ※マスターの種類によっては使用不可。要ブレーキホース変更
またそれ以外にもタンクの取り付け位置を低く抑えたい車両にも有効です。
詳しくはこちら http://prohead.blog83.fc2.com/blog-entry-708.html

☆SHINKO ドラッグタイヤ
s-shinko.jpg
〇R003A(ForDrag) ドラッグラジアルタイヤ
180/55ZR17 ¥20520(税込)
190/50ZR17 ¥21600(税込)

〇ドラッグスリック
26.0/7.0-17 ¥21600(税込)


購入希望の方は店頭でのご購入、またはメールでご注文下さい。
e-mail  pro-head@juno.ocn.ne.jp
メールでの注文の方は下記内容をお知らせください。注文内容の確認と振込先を追ってお知らせします。
・郵便番号 ・住所 ・氏名 ・電話番号 ・購入希望数
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プロヘッドモーターファクトリー
http://prohead-mf.com/
TEL/FAX 092-834-9330
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今後のイベント等の予定

☆2014年2月23日PM ドラッグ友の会走行会


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先週は色々とありました。。
出荷ラッシュでやっと工場がすっきりしたな~と思ったのも束の間、慌ただしく入庫ラッシュ。
ありがたいことですね。

そんな中知り合いのお店より宝物が到着。
s-DSC_6776.jpg

中身はZ1-Rのシートキーのカバー。
今は廃盤で手に入らないカワサキ純正新品。
ガチャポンのケースに三星球をマジックで書いて送ってくるあたりにセンスが伺えます!!
s-DSC_6777.jpg


今回の主役。
ゼファー750です。
昨年マフラーをNGCに変えて記事にした事のある車両ですが、ちょっと前にキャブをTMRへ変更。
s-DSC_6469.jpg

これにレデューサーを内蔵させたキャッチタンクを装着します。
以前載せたこれです。
s-DSC_6633.jpg

装着完了。
s-DSC_6791.jpg

実はこの車両V-UP16も装備しているので結構な走りをしてくれるのですが、キャブがTMRに変わったことでレスポンスが良くなり逆に街乗りではギクシャクする場面もありました。
それが今回レデューサーを装備したことによってスロットルを戻した時のエンブレの効きが穏やかになりすこぶる気持ちよくなりました。
勿論加速時のエンジンフィーリングもイイ方向に変わったことは言うまでもありません。
この変わりようにオーナーも試乗後かなり興奮気味。

そこに、別の車両から外したNGCのバッフルがあったので試しに装着。
ストック状態のエンジンには抜け過ぎかな?と思いつつ交換して早速オーナーが試乗。
帰ってきたなり「とにかく乗ってくれ」と。
はいビックリです。
キャブセッティングはそのままなので低回転のツキはNGCらしさが薄れてましたが高回転の突き抜けるような加速はとてもゼファーとは思えません。
直ぐにセッティング作業に入った事はいうまでもありません。


これでも点火システムは純正にV-UP16のみ。
ここをグレードアップしてバッフルのサイズを煮詰めたら・・・・!


楽しみが尽きません。


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取扱商品販売のお知らせ
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耐ガソリンフッ素グリス
¥2500(税込)/1個(10g)
s-fusso.jpg
キャブレターオーバーホール時に便利なガソリンに極めて溶けにくいグリスです。
このフッ素グリスの検証は以下のカテゴリーにまとめてありますのでこちらを参照ください。
http://prohead.blog83.fc2.com/blog-category-32.html

SHINKO R003A(ForDrag) ドラッグラジアルタイヤ
180/55ZR17 ¥19950(税込)
190/50ZR17 ¥21000(税込)

s-s-DSC_6621.jpg


購入希望の方は店頭でのご購入、またはメールでご注文下さい。
e-mail  pro-head@juno.ocn.ne.jp
メールでの注文の方は下記内容をお知らせください。注文内容の確認と振込先を追ってお知らせします。
・郵便番号 ・住所 ・氏名 ・電話番号 ・購入希望数
耐ガソリンフッ素グリスはレターパック350で発送しますので、希望個数+送料¥350となります。
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プロヘッドモーターファクトリー
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今後のイベント等の予定

☆11月30日(土)~12月1日(日):一泊耐寒ツーリング(別府)


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今週末の土~日は毎年恒例一泊ツーリングがありますので店休日になります。
一泊はしないけど、日帰りなら参加できるかも? なんて方でも飛び入り歓迎です!


さて、本日のココ会長。
やはりネコという生き物は寒さに弱いのか、暖かい場所へ移動してくつろいでおります。
僕の背丈よりも高い本棚の上・・・・。
s-DSC_6729.jpg

レデューサー等のワンウェイバルブを付ける時に悩むのがその取り付け場所。
ブローバイガスのパイプが長ければその途中に割り込ませるだけで済みますが、キャッチタンクとの距離が少ない車両が多いのも事実。
そんな時はキャッチタンクに内蔵してしまえばスペース的にも有利ですし、見た目もスマート。
キャッチタンクにフランジを溶接。
s-DSC_6633.jpg

取り付けたフランジにレデューサーのバルブを付ければ出来上がり!
s-DSC_6631.jpg

溶接加工代まで含んでも、割り込ませるタイプのレデューサーよりも若干の上乗せ金額で出来ます。
お一つご検討あれ!



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取扱商品販売のお知らせ
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耐ガソリンフッ素グリス
¥2500(税込)/1個(10g)
s-fusso.jpg
キャブレターオーバーホール時に便利なガソリンに極めて溶けにくいグリスです。
このフッ素グリスの検証は以下のカテゴリーにまとめてありますのでこちらを参照ください。
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SHINKO R003A(ForDrag) ドラッグラジアルタイヤ
180/55ZR17 ¥19950(税込)
190/50ZR17 ¥21000(税込)

s-s-DSC_6621.jpg


購入希望の方は店頭でのご購入、またはメールでご注文下さい。
e-mail  pro-head@juno.ocn.ne.jp
メールでの注文の方は下記内容をお知らせください。注文内容の確認と振込先を追ってお知らせします。
・郵便番号 ・住所 ・氏名 ・電話番号 ・購入希望数
耐ガソリンフッ素グリスはレターパック350で発送しますので、希望個数+送料¥350となります。
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プロヘッドモーターファクトリー
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TEL/FAX 092-834-9330
僕のZ1000Rにも付いている内圧コントロールバルブのレデューサー。
実は昨年の3月にハイエースにも付けていました。
走行距離にして約16000km、約1年間使用してみてのレポートです。

まずは純正の状態。
画像中心にあるパイプにレデューサーを割り込ませます。
s-DSC03929.jpg

取り付けるクアッドタイプ。
s-DSC03928_20130212111719.jpg

装着後。
s-DSC03930.jpg

取り付け後に走った雰囲気は劇的な変化は感じられませんでした。
ただ、エンブレが減少してエンジンの回転の上がり方もスムーズになったかな?と言う感じはありました。
でもこういった積み重ねが大事なわけです。

解りやすく数字で言うと、装着前の燃費は約6.7km/ℓだったものが装着後は約7.5km/ℓへ変化。
1年間で約16000km走るとして使用する燃料の量は・・・・
装着前:16000km÷6.7km/ℓ=約2388ℓ。
装着後:16000km÷7.5km/ℓ=約2192ℓ。
その差2353-2192=161ℓ
レギュラー¥150円で計算すると¥24150

年間で¥24150の節約。
と言ってもレデューサー本体の価格も安くはありません。クアッドタイプで¥49980。
約2年でペイできる計算になります。
それ以上の期間使えば元を取れると言う事になりますし、金額の話だけすればこういう事になります。

しかしながら、それ以上に代えがたいのはフィーリングの問題。
それをどう考えるか次第です。

因みに先日、メンテナンスの為に一時的にレデューサーを外した時の燃費は6.7km/ℓへ過不足なく戻ってました。


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オリジナル商品販売のお知らせ
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耐ガソリンフッ素グリス
¥2500(税込)/1個(10g)
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キャブレターオーバーホール時に便利なガソリンに極めて溶けにくいグリスです。
このフッ素グリスの検証は以下のカテゴリーにまとめてありますのでこちらを参照ください。
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メールでの注文の方は下記内容をお知らせください。注文内容の確認と振込先を追ってお知らせします。
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レターパック350で発送しますので、希望個数+送料¥350となります。
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プロヘッドモーターファクトリー
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TEL/FAX 092-834-9330


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ドラッグ友の会参加者募集のお知らせ
以前にも告知しました参加募集の期限は過ぎましたが追加申し込みを受け付けます。
参加希望の方は急ぎ連絡ください。

催日時  2013年2月24日 午後13時~17時までの4時間
参加費  15000円の予定です。
※参加台数によりラダー組のみ金額が上がる可能性があります。
※参加台数によりトーナメント戦は行わずに走行本数を増やす場合もあります。
※参加台数により時間の切り上げになる可能性はあります。

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どんなに高い効能を謳っているパーツでもメンテナンスしなければダメですよ!と散々言ってきておりますが、これもそうです。

クランクケース減圧バルブ。
これは僕のハイエースに取り付けてあるクアッドタイプのレデューサー。
いわゆるリードバルブタイプの減圧バルブです。
毎日使っている車両ですから付いているブローバイのオイル分もオイルの色をしてます。
たまにしか乗らない車両の場合はオイル分が冷えて固まるものもありますから、やはりメンテナンス次第という所でしょう。
s-DSC05477.jpg

これはピストンバルブタイプの減圧バルブを出口から見た図。
乳化したオイル分が付着しているのが解ります。
このタイプはバルブそのものに重量があるのでオイル分が固まると動きが悪くなる事があります。
従って、メンテの重要度は更に増します。
s-DSC05467.jpg

減圧バルブが加圧バルブになってはパーツ本来の性能を発揮しきれないどころか改悪パーツになりかねません。
何にしてもメンテナンスが重要と言う事です。


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オリジナル商品販売のお知らせ
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耐ガソリンフッ素グリス
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レターパック350で発送しますので、希望個数+送料¥350となります。
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