バイクのカスタム&メンテナンスがメインのお店で、レンタルガレージもやってます
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☆イベントのお知らせ
 6月25日(日) ツーリング(仮) 行先・・・・不明
 7月30日(日) ざうおBBQ
 8月26日(土)~27日(日) SPA直入走行会&1泊キャンプ
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昨日はお休みでしたのでちょっと北九州まで。
ドラッグレース仲間のDoレーシングにSLの空燃比のデータ取りに行ってきました。

キャブであれば体感でかなりのセッティングを出すことは出来ますがトップエンドのセッティングはやはりシャシダイに頼ります。
それとFI車は100%シャシダイに頼ります。
FI車はセッティングがズレててもそれなりに走ってしまいますから空燃比を見ながらやらないと正確なところは解りません。
シャシダイを回してデータを確認してマップを変更してまた回す。
それを何回も繰り返して良い所を探っていきます。
s-DSC_0429.jpg

現在の状態はBEETのレーシングフルエキ+ラピッドバイクEVO。
・ノーマルマフラーからすると約3馬力アップ。
・当初付けていた適当スリップオンから約2馬力アップ。
・セッティング前後で約1馬力のアップと言う結果に。同じBEETでもセッティング後は全域で上回る事が出来ました。

とは言っても同じ土俵で走る2気筒勢に比べるとパワーでは負けてるのが事実。
やはり軽さを生かしてタイムを稼ぐのがこのバイクの方向性なんだろうけど馬の数は多ければ多いほど有利。
こっそりドーピングするか?(笑)
s-DSC_0432.jpg
コレヲ使エバ 10バリキ位ハ ウワノセ出来マス。。


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取扱商品販売のお知らせ
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☆SHINKOタイヤ
s-shinko02.jpg
〇R003A(ForDrag) ドラッグラジアルタイヤ
180/55ZR17 ¥20520(税込)
190/50ZR17 ¥21600(税込)

〇ドラッグスリック
26.0/7.0-17 ¥21600(税込)
〇ミニバイク用 ハイグリップタイヤ
F003 100/90-12 ¥6100(税込)
R003 120/80-12 ¥6400(税込)


☆ストレート型マスタータンクステーセット
s-s-DSC05988a.jpg
¥6500(税込)/1セット
特殊な構造のZ1-Rのブレーキマスターを通常のマスターへ変更する際に、ニッシンラジアルブレーキマスターシリンダーとこの商品を使う事によってほぼボルトオン取り付けが出来ます。
 ※マスターの種類によっては使用不可。要ブレーキホース変更
またそれ以外にもタンクの取り付け位置を低く抑えたい車両にも有効です。
詳しくはこちら  
http://prohead.blog83.fc2.com/blog-entry-708.html

購入希望の方は店頭でのご購入、またはメールでご注文下さい。
e-mail  pro-head@juno.ocn.ne.jp
メールでの注文の方は下記内容をお知らせください。注文内容の確認と振込先を追ってお知らせします。
・郵便番号 ・住所 ・氏名 ・電話番号 ・購入希望数
※スマホ・携帯電話からメールされる方は当店からの返信メールが受信が出来るよう設定の確認をお願いします。

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プロヘッドモーターファクトリー
819-0164 福岡市西区今宿町425-7
TEL/FAX 092-834-9330
http://www.pmf-garage.com/
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☆イベントのお知らせ
4月 9日(日) 西海ツーリング AM6:45迄に集合 AM7:00出発
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ちょっと前までニンジャ250SLをサーキット仕様化していた記事を書いてましたが、重なるときは重なる物で今度はニンジャ250Rをサーキット仕様へ変更です。
それも客様からの依頼では無くお店の車両として。。
と言っても新たに車両を購入したわけでは無く友人から頂いた車両。
2010年式のフルノーマルNinja250R。

勿論タダと言うわけでは無く、帰りの新幹線代と新品タイヤ&ステップバックプレートをこちらで用意してサーキット走行ご招待!で手を打ちました(笑)
さてこれをどしようかと考えた末サーキット仕様へ変更してサーキットイベントで使う事に決定。
本人もどこかで朽ち果てるよりも有効に使って貰えれば!と言う事で了承。
s-DSC_1309_201703231326327a2.jpg

一応プロヘッド所有と言う事になりますがそれでは半放置車両になるので担当者を決定。
火曜日オンリー無給手伝い人のミサキに決定。
ミニバイク関係の記事でチョコチョコ登場しているMちゃんです。

元の持ち主のYっちがサーキットを堪能した後、ミサキとさすらいメカニックのち~だぁが寄ってたかってバラバラにしています。
僕は殆ど関与せずやりたいようにやらせてます。
s-DSC_8918_20170323132633fca.jpg

走行距離の割には比較的程度の良い車両ですがさすがにリヤショックのリンク周りは錆がかなり発生。
ここは殆どの部品を交換。
s-DSC_9219.jpg

しかし、あっちからあのパーツ、こっちからこのパーツとFRPアンダーカウルやらゼッケンプレート、2次エアキャンセルプレート、リヤスタンド、フロントスタンド、新車外しリヤショック、etcと部品が揃いあっという間に完成。
普通は部品一つとっても何かと合わないとか足りないとかあるのに、全ての都合がぴったり合わさるようにトントン拍子で出来上がり。
勿論整備も怠りなくエンジンとハーネス以外はほぼ全てバラして組み直し。
s-DSC_9241_20170323132635276.jpg

早速練習でミサキが走らせます。
当日は転けることなく無事終了。逆に僕がSLでヘアピン転倒。
s-DSC_8969.jpg

そして先日の走行会では僕の後輩が試し乗りで走らせました。
画像で見ても解るように軽く走らせてますが初走行で僕とコンマ数秒差。
s-DS5_0775.jpg

さてさて、色々と楽しい事になりそうです♪


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取扱商品販売のお知らせ
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☆SHINKOタイヤ
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〇R003A(ForDrag) ドラッグラジアルタイヤ
180/55ZR17 ¥20520(税込)
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〇ドラッグスリック
26.0/7.0-17 ¥21600(税込)
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F003 100/90-12 ¥6100(税込)
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☆ストレート型マスタータンクステーセット
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¥6500(税込)/1セット
特殊な構造のZ1-Rのブレーキマスターを通常のマスターへ変更する際に、ニッシンラジアルブレーキマスターシリンダーとこの商品を使う事によってほぼボルトオン取り付けが出来ます。
 ※マスターの種類によっては使用不可。要ブレーキホース変更
またそれ以外にもタンクの取り付け位置を低く抑えたい車両にも有効です。
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購入希望の方は店頭でのご購入、またはメールでご注文下さい。
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☆イベントのお知らせ
3月11日(土) SPA直入走行会 AM10:00 ~ PM12:00 参加費¥8000~9000
4月 9日(日) 西海ツーリング AM6:45迄に集合 AM7:00出発
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明日はいよいよSPA直入での走行会です。
初参加の皆様にはサーキット走行会の諸注意をメールにてお送りしていますので熟読しておいてください。
また初参加の方々は解らない事が多いと思いますので遠慮なく質問してください。
天気も良さそうですし楽しい走行会にしたいと思っています。
s-17191939_1418653464851340_8184865119456190579_o.jpg


さて今回はいよいよ初走行と言うことになりますがその前に走行前の最後の部品取り付け。
それがこれ、シートラバー。
ヤマハのTZ用です。
s-DSC_8583.jpg

そして次の日にサーキッでのシェイクダウンを控えたある日、今後の為の基本となる体力測定と現状把握の為にシャシダイに載せてきました。
ハーレーの専門店デルトロさんでパワーチェックとAFのチェック。
今時のFI車は下は排ガス規制クリアの為に薄く、しかし高回転では壊れないように濃く・・・・というマッピングが一般的ですが、SLもご多分にもれず典型的なそんなデータが出ました。
今後はサブコンも導入しますがこの時点ではまだ付いてません。
薄い空燃比でエンジンを壊したくありませんのでバッフルを付けてのシェイクダウンです。
s-DSC_8873.jpg

SPA直入での初走行日。
この日は知り合い二人と一緒に練習。
まずは数週ゆっくりと流して真っ直ぐ走るか、また変な振動&挙動が出ないかをチェック。
一旦ピットに戻り各部をチェックして問題がない事を確認して全開走行へ移ります。
サーキットでは初の250ccと17インチに慣れるのが目的ですからタイムは二の次。
とは言えそれなりのタイムを記録して初日は終了。
12インチのXR100モタードの方が疲れませんね(笑)
s-DSC_8889.jpg

ちょっと前に作っていたアクションカムはこのSLの為に作っていた物。
明日の直入走行会はこれで初級を中心に動画を取ります。
s-DSC_8922_20170310102407d7a.jpg

こんな感じで撮りますよ!
s-MOV34408.jpg



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事故車からスタートしたSLも完成間近。
車体が出来上がればあとは外装を付けて一応の完成となります。

昨年末の耐久が終わった年の瀬にカウルが到着。
何も専務のココ子も興味津々。
s-DSC_8205_20170306131938dff.jpg

フロントカウルだけレース用カウルを付ける予定でしたが手違い?でシートカウルも届いたのでそれも付けることに。
純正シート下へのアクセスの悪さは今時らしい構造でどうにかしないといけないなと思っていたので好都合です。
座面だけ外せるレーシングカウルはメンテナンス性もバッチリ!

そして今年の正月は早々から暇でしたので元日から工場で作業。
リヤフェンダーの要らない部分をバッサリ切断。
s-DSC_8212.jpg

フロントカウルとシートカウルを取り付けて遂に完成!
元々のこの姿が・・・・・・・
s-DSC_7016.jpg





こうなりました!
カウルは全日本ロードレースにカワサキで参戦しているRS-ITOH製。
s-DSC_8218.jpg

カッコ良すぎて鼻血が出そう(笑)
s-DSC_8223.jpg

記事が実際の状況にやっと追いついてきました。
走らせるにはもう少しやる事がありますので、、
続く。。


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前回までの記事でフレームにダメージがない事が確認されたSL。
3月11日の走行会で走らせる予定ですが、その前に確認も含めて走ってみないと色々と不安ですので急ピッチで作業&記事を進めていきます。
とは言ってもフロントの足回りが出来上がって外装が付けば基本的には走れる筈ですので大した作業ではありません。

前回のフロント周り確認からカウルステーが装着。
フロントディスクは2気筒ニンジャ250の新車外し部品を知り合いから譲ってもらい格安修理。
ブレーキパッドは一昨年のミニバイク耐久の入賞景品で頂いたZCOOのXR100モタード用が適合するのでそれを装着。
バックステップは聞いたことの無いメーカーの物ですが無いよりはましなのでまずはポジション合わせに装着。
実際に走ったら具合の良いポジションが解ってくるのでその時点で交換予定。

そしてマフラー。
フルエキが欲しい所ですがそんな予算は無いので、ひとまず手持ちのアクラポサイレンサーを使ったスリップオンでいきます。
s-DSC_7271.jpg

テールパイプだけ知り合いのマフラー屋さんに作って貰い完成。
音だけは勇ましくなりました(笑)
s-DSC_7564.jpg

走行540kmとは言え新車時のリンク周りのグリスアップは必須。
メーカー出荷状態でのリンクは意外と油分少なめです。。
s-DSC_8650.jpg

サーキット使用前提ですので冷却ファンは外します。
となると水温の管理はきちんとしなくてはなりませんが、SLはメーターに水温計は有りません。警告灯のみです。
その為にも水温計は付けておかないとちょっと不安。
FI車は水温の信号もECUに入りますので、キャブ車のように純正センサーを外して社外センサー交換と言うわけにはいきません。
幸いにも社外テンプメーターのセンサーを取付できる部品が販売されているのでそれを利用します。
s-DSC_7776_20170226121436dfc.jpg

外装を付ける前に中身のメンテナンスを進めておきます。
エアクリーナー、プラグ、ブレーキフルード、チェーン等々。。

続く。


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詳しくはこちら http://prohead.blog83.fc2.com/blog-entry-708.html


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