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-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 今後のイベント等の予定
☆10月20日(日):日帰り角島ツーリング ☆11月16日(土):オートポリスドラッグレース(詳細未定) ☆11月30日(土)~12月1日(日):一泊耐寒ツーリング(別府) --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1991年式のGSX-R1100の整備&カスタムの依頼。 この車両、中古を他店で購入されたのですが登録もしないまま当店への持ち込みとなりまして整備が終わったら登録までという運びと相成りました。
前オーナーはあまり乗ってなかったようで全体的には綺麗な車両。 といっても24年前の車両。 あちこち傷みが出てます。 足回りを中心に整備を進めていきます。
まずはヒビの入ったタイヤ。 ミシュランのハイスポーツラジアル。 製造年が1996年。。。 17年前のタイヤ。 怖くて乗れませんね。
リヤタイヤを外してピボット付近を見てみるとまあ走行距離なりの汚れと申しましょうか。 リヤサス関係は全てのベアリングを交換してショックも交換です。
リンクも汚れてます。 ここのベアリングと中に入るスリーブも交換です。 ショックは社外品の有名ブランド物に交換してるけどリンクやスイングアームを外して整備したことの無い車両ってかなり多く見受けられます。 ショックだけ変えても駄目なのは言うまでもないことです。
スイングアームピボット部のベアリング圧入作業。 最近特にブクブク太ってしまってしまりがない私でございます。。
作業風景は思い切りはしょりまして、車体にスイングアームもリンクも取付。 ショックはナイトロン-トラックシリーズをチョイス。 スイングアームを外した時にエンジンやピボット周りも綺麗に掃除してます。
ベアリングやスリーブを交換したリンク。 こういったところが汚いとサスペンジョン本来の性能は発揮できません。
続く。
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キャブレターオーバーホール時に便利なガソリンに極めて溶けにくいグリスです。 このフッ素グリスの検証は以下のカテゴリーにまとめてありますのでこちらを参照ください。 http://prohead.blog83.fc2.com/blog-category-32.html
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プロヘッドモーターファクトリー http://prohead-mf.com/ TEL/FAX 092-834-9330
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