バイクのカスタム&メンテナンスがメインのお店で、レンタルガレージもやってます
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☆イベントのお知らせ
◎プロヘッドツー : 4月10日(日) 行先:西海橋方面   集合AM7:00

◎6気筒ツーリング : 6月12日(日)
 その名の通り6気筒車メインのツーリングです。CBX1000、Z1300、その他。
 主催は当店のお客様ですが、6気筒車以外も参加可。
 詳細が決まり次第この場でお知らせします。

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このブログも今回が記念すべき1000回目の記事になります。
よくもまぁこんなにも続いたものだと自分でも感心しています。

そんな1000回目の記事はCBX1000。
このカテゴリーの記事は昨年の10月末に書いて以来なので約半年ぶり。
その辺りからミニバイクばかりやってたのでちょっと放置プレイ状態でしたがちゃんと乗ってます!
先日は林道を抜けて山中に突然現れるループ橋を見に行ったりしてツーリング楽しんでます。
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そんなCBXですが、年式でいうと1981年製。
今年で35年目を迎えるいわゆる旧車。
あちこち若返りを図るべくメンテナンスしてきましたが肝心のメインハーネスは新車から無交換のいわゆる当時物。
本当は点火系のパーツを変えるのと同時にこれも交換しないといけなかったんですが、純正の新品ハーネスは既に廃番。
僕が車両を手に入れた頃は、前期型の2本ショックのタイプは社外品のリプロ品があったんですがモノショック車のは設定がありませんでした。
メインスイッチ付近の配線に不具合があったので都度都度手直しはしていたんですが、それでも走行中に全ての電気がダウン。。
なんて事も起きていたのでどうにかしないといけないなと思ってました。
そんな矢先、ちょっと前に僕のCBXにも適合するハーネスがやっと発売されました。
これで電装の不安から解放されます。
s-DSC_4883.jpg

外装を外して元のハーネスと社外ハーネスに違いが無いか一つ一つ確認。
その当時の海外向けモデルは仕向地によって色んな仕様があるのが定番だったので先に確認しておかないと外した後から
”ここはどうなってたかな?”
なんてことになりかねませんからね。
s-DSC_4889.jpg

一番の難関。
フレームとカウルステーの隙間を通る部分。
色々試しましたがカウルステーをずらさないと交換できないことが判明。
重いカウルをステーごと釣り上げて交換作完了。
s-DSC_4896.jpg

仮接続で全ての電装が作動することは確認していたので外装類を全て元通りにして再度動作確認。
心なしか全ての反応が良くなったように感じます。
s-DSC_4905.jpg


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取扱商品販売のお知らせ
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耐ガソリンフッ素グリス
¥2800(税別)/1個(10g)
s-fusso.jpg
キャブレターオーバーホール時に便利なガソリンに極めて溶けにくいグリスです。
このフッ素グリスの検証は以下のカテゴリーにまとめてありますのでこちらを参照ください。
http://prohead.blog83.fc2.com/blog-category-32.html

☆ストレート型マスタータンクステーセット
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¥6500(税込)/1セット
特殊な構造のZ1-Rのブレーキマスターを通常のマスターへ変更する際に、ニッシンラジアルブレーキマスターシリンダーとこの商品を使う事によってほぼボルトオン取り付けが出来ます。
 ※マスターの種類によっては使用不可。要ブレーキホース変更
またそれ以外にもタンクの取り付け位置を低く抑えたい車両にも有効です。
詳しくはこちら http://prohead.blog83.fc2.com/blog-entry-708.html

☆SHINKO ドラッグタイヤ
s-shinko.jpg
〇R003A(ForDrag) ドラッグラジアルタイヤ
180/55ZR17 ¥20520(税込)
190/50ZR17 ¥21600(税込)

〇ドラッグスリック
26.0/7.0-17 ¥21600(税込)


購入希望の方は店頭でのご購入、またはメールでご注文下さい。
e-mail  pro-head@juno.ocn.ne.jp
メールでの注文の方は下記内容をお知らせください。注文内容の確認と振込先を追ってお知らせします。
・郵便番号 ・住所 ・氏名 ・電話番号 ・購入希望数
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プロヘッドモーターファクトリー
http://prohead-mf.com/
TEL/FAX 092-834-9330
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