バイクのカスタム&メンテナンスがメインのお店で、レンタルガレージもやってます
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☆今後のイベントの予定
 9月24日(日) ツーリング 行先・・・・角島方面
10月18日(水) SPA直入走行会 10:00~12:00
10月22日(日) ツーリング (行先は検討中 ※阿蘇又は耶馬溪方面)
11月18~19日 毎年恒例1泊ツ-リング
12月23日(金祝) HSRミニバイク4時間耐久ゲーム参戦
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タンクが錆びると燃料系(吸気系)に多大な影響を及ぼします。
錆びた燃料が回るわけですから当然なのですが、その全てをメンテナンスしなければなりません。

燃料ポンプassyの中心となるポンプ。
洗浄液を回しながら中の汚れを落としていきます。
s-DSC_1411.jpg

フィルターは当然交換。
手前が新しいフィルター。
結構なお値段がしますがこれが詰まっていると調子は良くなりません。
s-DSC_1314.jpg

ストレーナーは新品に交換してポンプケースも綺麗に掃除。
ここまでが燃料ポンプassyのメンテナンス。
s-DSC_1321.jpg

燃料ポンプの先に有るものは・・・・インジェクター。
これもクリーニングします。
インジェクターの掃除をしないと言う事はキャブを掃除しないのと同じ事。
そう考えれば解りやすいかと思いますが、通常インジェクターのメンテナンスは殆どされていないのが実情。
それでは性能を発揮できません。
詰まり気味のインジェクターを抱えるFI車のマフラーを変えたらスロットルオフでパンパンとアフターファイヤーがする。
だからサブコンを付ける。
なんてパターンが見受けられますがまともに吹かないインジェクターにサブコンを付けても効果は半減です。
メンテナンスされていないキャブのジェットを変えるのと同じ。
まずはきちんとメンテナンスです。
s-DSC_1334.jpg

錆びた燃料タンクは錆の除去をやった後コーティング。
タンクが錆びているけどフィルターを付ければ大丈夫ですよね?
と言われる方がいますが、錆は細かい粒子になってフィルターの網目なんて通り抜けます。
これまた大元をきちんとしなければダメです。
s-DSC_1402.jpg

この他にもセルモーターのブラシ交換、タイヤ&ダンパー交換、フォークO/H、エンジンオイル&フィルター交換等々の作業も完了。
カスタムも大いに結構ですが、調子良く走る為のメンテナンスも併せて考えてみてはいかがでしょうか?
気持ちよく走れますよ!



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