バイクのカスタム&メンテナンスがメインのお店で、レンタルガレージもやってます
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ★2018年6月&7月の営業カレンダー ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

  201806.jpg     201807.jpg

6月は変則的なお休みなっております。
ご迷惑をおかけしますがよろしくお願いします。

☆今後のイベントの予定
・7月 8日(日) 長崎 軍艦島を見に行こうツーリング! AM6時出発
・8月29日(水) SPA直入走行会 10:00~12:00 定員30名
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前回の記事ではエンジンを開けた所までだったLTD。
http://prohead.blog83.fc2.com/blog-entry-1259.html

その続きです。

カムチェーンガイドが折れていたのでオイルパンまで外して中を確認後綺麗に掃除。
そんなエンジンですからどんなトラブルの元が潜んでいるか解りません。
開けれる所はなるべく開けて確認していきます。
オイルポンプもその一つ。
バラして掃除。
s-DSC_4248.jpg

白煙が酷かったシリンダーはオーバーサイズピストンにてボーリング。
シリンダーを内燃機屋に送っている間に出来る所を進めておきます。
ケースの合わせ面も綺麗に掃除してクランクのズレが無いかチェックシャフトで確認。
スルリとシャフトが通り問題無し。
s-DSC_4255.jpg

ボーリングから帰ってきたシリンダーと新品ピストン。
シリンダー上面は若干の荒れがあったので最少面研磨で仕上げてます。
s-DSC_4430.jpg

ヘッドはシール類やメタルを交換、シートカットも施工。
そのヘッドを組んで、キャブはCRへ変更。
オーナーたっての希望で黒塗装のショート管へ変更してエンジン回りは完成。
s-DSC_4607.jpg

点火系はSP-2をセット。
ETCも装備。
s-DSC_4532.jpg

フルード漏れを起こしていたリヤマスターはオーバーホール。
タンクの接続部のOリングは部品設定が無いのでここからフルード漏れを起こしている車両を良く見受けます。
が、Oリングもとどのつまりは規格パーツですので合う部品で交換すればまだまだ使えます。
勿論キャリパーもオーバーホールして新品パッドへ交換。
s-DSC_3879.jpg

リヤショックはナイトロンへ変更。
効きの弱いブレーキはAPのキャリパーへ。
630のチェーンは530へコンバート。
s-DSC_4501.jpg

結局のところ車体全体を見直して安心して乗れるように仕上げました。
見た目はそんなに変わった感は有りませんが実際に走ると乗り易い車体に変貌しています。

完成です!



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