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バイクのカスタム&メンテナンスがメインのお店で、レンタルガレージもやってます
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ★2018年6月&7月の営業カレンダー ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

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6月は変則的なお休みになっております。
ご迷惑をおかけしますがよろしくお願いします。

☆今後のイベントの予定
・7月 8日(日) 長崎 軍艦島を見に行こうツーリング! AM6時出発
・8月29日(水) SPA直入走行会 10:00~12:00 定員30名
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最近リヤサスペンション周りのメンテナンスが増えて来てます。
ショックユニットを社外品へ交換するパターンが多いのですが、純正ユニットのオーバーホールもご依頼頂いております。
フロントフォーク&ステムベアリング、リヤショック&リンクユニット&スイングアーム等々。。
暫くはリヤ周りの記事が増えると思いますがどうぞお付き合いくださいませ。

今回はNinja250L型のリヤショック交換&リンクのグリスアップ。
ツーリング等の公道走行と年に数回のサーキット走行もするA様。
色々と妄想は繰り広げられますが現実問題としてこずかいの範囲内でやりくりしないといけない状況。

そんなA様に提案させて貰った商品がこれ。
YSSの「MZ366」リヤショック。
コストパフォーマンスに優れたリーズナブルな¥46000(税別)なのに、車高調と伸び側のダンパーの調整機能付き。
勿論イニシャルも調整できます。
サンデーレーサーにはもってこいではないでしょうか?
実際にうちのNinja250K型レーサーもこれを使ってます。
s-mz366b.jpg

今まで付いていた純正リヤショックを外しYSSへ変更。
その際にリンク周りのグリスアップも行います。
s-DSC_4191.jpg

新車購入から殆ど走ってない状態ですのでブッシュ関係の交換はせずにグリスアップのみ。
最初のうちにやっておけば部品も長持ちします。
s-DSC_4198.jpg

スリーブも綺麗。
清掃してグリスアップごリンクを車体へ組み込んでショックも組込。
s-DSC_4200.jpg

今回は全長は変えずにイニシャルと伸びダンパーのプリセットをしてお渡し。
サーキットを走るときは車体姿勢の見直しもしますが、まずは純正と同じショック長で走って貰いましょう。



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