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当店でも一番の引き合いを頂いております「まめしばオイル」。
そのニューバージョンが販売となりましたが、実は昨年より僕のところでもテストと言うか評価作業をしておりました。

そのニューバージョンオイルの記事がまめしばさんのブログにて公開されています。
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-2925.html

と言う事で僕の方でもこのオイルを記事にしたいと思います。


事の流れを書くと、新しいオイルを製造元のルブロスが作ったと言う事で色んな粘度のオイルをまめしばさんが送りつけてきて「評価よろしく!!」
と、まあこんな感じでして、最初は公道走行する車両で試して「あんな感じ」とか「こんな感じ」と言うやり取りをしていました。
こちらで良く出る粘度は12.5W-45でこれよりも柔らかい10W-40は中型車両用の位置づけ。
レーサーのNinja250SLではこれを主に使ってました。
シングルエンジンのSLは高回転が苦手。
色んな絡みが有るのでしょうが、もう少し上が回りやすくなれば最高速も上がるのに・・・・

と日頃から思っていたところへこのオイル。
早速サーキットで試すことに。
これがなかなか良くて高回転域が以前と比べると回るように。
1回(1日)走る毎にオイル交換をしてる車両なので最初に貰った4リットルはあっという間に消費。
その間の感想はまめしばさんに伝えてはいたのですが、少しでも良くなれば欲が出るのは人の業。

「ライフは1回のサーキット走行(150~200km)で終わって良いので極端に柔らかいオイルって作れませんか?」

なんてリクエストを出すとそこから色んなやり取りを経てスペシャルを作って貰いました。
するとこれが図にハマり上の回り方がシャープに。
さすがに2気筒勢と真っ向から張り合えるように!とは言いませんが今までよりもストレートエンドでのスピードが明らかに上がりました。

下のオイルが入った容器は左から「従来のFM-1」 「テスト品新型FM-1」 「スペシャルのローフリクションタイプFM-1」 「比較用のTOTALレーシング 0W-30」の4品。
表記が同じ10W-40のまめしばオイル3品ですが、常温でもオイルの動きは違います。
熱が入った時にどうなのか?の世界なので常温でみても仕方ないのは解りますが、同条件での比較で違いががあると試すこちらもワクワクしてきます。
s-DSC_6040.jpg

なかなかに評価が良いと欲も出てくるわけで、これを公道走行車両に入れてみるとどうなのか?
ここで人身御供になって貰ったのがNinja250R(2気筒)とCB400SFv-tec3の2台。
この2台の評価はまめしばさんのブログに書いてある通り。

このオイルはテスト品なので都度都度作って貰っていたのですが、さすがにいつまでもタダと言うのも忍びなく半ば強引に市販品を作って貰ったのがこちら。
これが後のFM-R01になる直前のオイル。
s-DSC_4599.jpg

そんなこんなを経て市販されるのが下のオイル。
レーシングバージョンのFM-R01 と通常バーションのFM-R1
IMG_5939.jpg

フリクションを嫌うのであればFM-R01 ※ライフは極端に短いと思ってください。
そこそこ寿命も長くオイル交換までフィーリングが変わり難いFM-R1。それでも従来品よりもローフリクションです。
勿論12.5W-45のFM-R1.5や15W-50のFM-R2も同時発売されます。

こちらでは従来品のFMシリーズは常時在庫しておりますがFM-Rシリーズは取り寄せとなります。
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