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バイクのカスタム&メンテナンスがメインのお店で、レンタルガレージもやってます
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ★2019年6月&7月の営業カレンダー ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

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☆今後のイベント予定 
8月28日 SPA直入走行会
10月某日 秋の日帰りツーリング
11月 9日~10日 毎年恒例耐寒一泊ツーリング
12月22日 HSR RSG4時間耐久ゲーム 
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先日、某まめしばさんより電話があり開口一番「ケンちゃん!小林さんのあのボルト凄いよ!!」
※まめしばさんは僕のことをケンちゃんと呼びます(笑)

小林さんとはNGC-JAPANの小林さんの事ですが、最近アーシングヘルパーと言うボルトを発表してます。
NGCと言えばスムースドライブシステムという静電気除去装置を発売しています。
その静電気対策部品の新しいパーツがアーシングヘルパーです。
いくつか種類がありますが、基本的にはバッテリー端子用とアースポイント用とヘッドアース用の3パターン。
s-DSC_1044_20190613224006cdc.jpg
システムの考え方などはNGCのサイトをご覧ください。
http://ngc-japan.com/info/

まあ兎にも角にもまめしばさんが興奮して電話してくるくらいの物ですから試してみます。
まずはバッテリーのターミナル用のボルト。
プラスとマイナスのそれぞれのボルトをこのアーシングヘルパーに変えます。
ただそれだけです。

先日の雲仙ツーリングに向けてCBXのバッテリー端子ボルトをアーシングヘルパーに交換。
交換したものの本当にこれだけで効果があるのかと半信半疑。
NGCのサイトを読んでみると静電気を除去するのが目的と言う事だったのでそれならばCBXはうってつけかと。
ピストンが6個、バルブが24本、カムチェーンは2本、カムは4本(CBXのカムは2分割なので4本)
バイクでこれ以上動く部品の多いエンジンを積んだ車両は他にありません。
s-DSC_9565.jpg

実際に走ってみると最初は「ん?いや、そんな筈は・・・・」
って感じでしたが慣れるにつれてもしかしたらこれは凄いかも?と
一般的には6気筒と聞けばスムーズなイメージがあるかもしれませんが実際には動くパーツの多い振動や騒音が多いエンジン。
それがそのイメージに近づくようなフィーリングに。
なんとも形容しがたいフィーリングですが、滑らかと言うかスムーズと言うかそんな感じに。

物が動けば摩擦が発生し静電気が生まれる。
その静電気が邪魔してその物のスムーズな動きを妨げる。
それが除去されればスムーズなフィーリングになる理屈は確かに理解できます。
理解しがたいのは何故バッテリーのターミナルバルトを交換しただけでそうなるのか?

まあ実際にそういう風になったのですから良しとしますし、僕以外の2人のバイクに試しても同じ感想だったので間違いはないでしょう。。



そして気をよくして大量発注。
それでも殆どは予約分で無くなってしまうので再発注は間近かと。。
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