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バイクのカスタム&メンテナンスがメインのお店で、レンタルガレージもやってます
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ★2020年6月&7月の営業カレンダー ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

  202006.jpg  202007.jpg


※店休日は変更する場合がございます。予めご了承ください。

☆今後のイベント予定 
 4月 8日(水) 2020春の走行会 (SPA直入) 延期
 7月15日(水) 2020初夏の走行会 (SPA直入)
 7月26日(日) お題付き耐久レース参加予定 (中九州サーキット)
 9月 (未定)  日帰りツーリング
10月 (未定)  秋の走行会予定 (SPA直入)
11月 3日(祝火) 110分耐久レース参加予定 (HSR九州)
11月14日(土)~15日(日) 毎年恒例1泊ツーリング (別府)
12月20日(日) RSG4時間耐久レース参加予定 (HSR九州)
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前回の記事でキャブ交換の前にエンジンの調子を見ようとしたら吹抜けがあったとこまで書いてましたが今回はその続き。
前回の記事半こちら↓
http://prohead.blog83.fc2.com/blog-entry-1432.html


ヘッドガスケット交換は決定ですがヘッドを降ろす前にバルブクリアランスも確認しておきます。
エンジンはオーバーホール済みという事でしたが、クリアランスが規定値の倍を通りこすくらい開き過ぎな所もある一方最小ゲージが入らないくらい狭過ぎな所も混在する不思議な状態。
これらはガスケット交換後に調整します。
が、ノーマルではアウターシムですがインナーシムに変更されていました。
元はチューニングされていたエンジンなのかもしれませんね。
m2-DSC_3361.jpg

さて、最初の依頼分のキャブに移ります。
元々はつるしのCRキャブを装着予定でしたがスロットルの操作性や扱い易さなどをお話しさせていただきPS仕様に改造することになりました。
キャブは車両を持ち込まれる前に預かって先に加工に出していました。
m2-DSC_3119.jpg

加工から帰ってきたボディと今回組みこむパーツ一式です。
当店では定番のマメシバパーツのMノズル、PEEKリンクロッド、低レートリターンスプリング、TPS,連結ステー等々。
m2-DSC_3319.jpg

PS加工されたボディ。
これがミソです。
m2-DSC_3323 (1)

パーツを組んでいき最後に整列が出るように微調整します。
m2-DSC_3333.jpg

次回はキャブと点火系を組んでいきます。
続く。。


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