バイクのカスタム&メンテナンスがメインのお店で、レンタルガレージもやってます
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ドラッグ友の会の画像をウェブアルバムにUPしています。
Picasaウェブアルバム


ドラッグ友の会参加者募集のお知らせ

開催日時  2013年9月29日 午後3時~5時までの2時間予定。
参加費  15000円

※参加型イベントの為エントリー台数が少ない場合は開催されない場合もございます。

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ハヤブサの電装修理車が入庫。


1か月半ほど前にもハヤブサのエンジンオーバーホールと共にハーネス交換をした記事を書きました。
その時の記事はこちら。
http://prohead.blog83.fc2.com/blog-entry-637.html


今回の元々の依頼はバッテリーあがりの修理。
車両を預かって充電電圧を測ってみると、アイドリングから回転を上げると逆に数値は落ちていき12.5V。

これでは走れば走るほど、放電>充電となりバッテリーはあがってしまいますね。

まずはレギュレーターを点検。
s-DSC_6303.jpg

裏を見ると亀裂が・・・・。
多分お亡くなりになってます。
抵抗を測ってもいいのですが、正常な物が手持ちにあるので交換して測定。
これで13.3Vまで上昇。
これでレギュレータが悪かったのは明らかですがそれにしても絶対的な数値が低い。
おまけに電流値が明らかにおかしい。
s-DSC_6301_2013090913280450a.jpg


発電機そのものを点検しようとタンクを持ち上げると、接続がカプラーからギボシに変更されてます。
恐らく前回のハヤブサと同じようにカプラーが溶けてて作り替えたんでしょう。
これも交換かな?と思ってたらオーナーが新品の手持ちがあると言うので早速交換。
しかし、いい結果は得られず。
s-DSC_6304.jpg

車体が99年式なので既に生産から14年。
おまけに追加電装品の電源の取り方にも疑問があったので思い切ってハーネス交換に着手。
s-DSC_6305.jpg

ハヤブサのハーネス交換は何台やっただろうか?
FI車ってキャブ車と比べてセンサー類が多いので面倒と言えば面倒。
でもモデルチェンジ前ハヤブサに関しては慣れましたね。
s-DSC_6280.jpg

メインハーネスを交換しての結果は。。。。
充電電圧は14.7Vまで回転と共に上昇。電流値も正常。
他の不調だった社外電装品も正常に動き始めました。

電圧の変動で色んなデバイスを動かしているFI車はハーネスの重要度は高いと言う事ですね。


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オリジナル商品販売のお知らせ
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耐ガソリンフッ素グリス
¥2500(税込)/1個(10g)
s-fusso.jpg
キャブレターオーバーホール時に便利なガソリンに極めて溶けにくいグリスです。
このフッ素グリスの検証は以下のカテゴリーにまとめてありますのでこちらを参照ください。
http://prohead.blog83.fc2.com/blog-category-32.html

購入希望の方は店頭でのご購入、またはメールでご注文下さい。
e-mail  pro-head@juno.ocn.ne.jp
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・郵便番号 ・住所 ・氏名 ・電話番号 ・購入希望個数
レターパック350で発送しますので、希望個数+送料¥350となります。
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プロヘッドモーターファクトリー
http://prohead-mf.com/
TEL/FAX 092-834-9330
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