バイクのカスタム&メンテナンスがメインのお店で、レンタルガレージもやってます
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今後のイベント等の予定

☆11月16日(土):オートポリスドラッグレース
☆11月30日(土)~12月1日(日):一泊耐寒ツーリング(別府)


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今年の3月末くらいに載せた一枚の写真。
XS1100。
これにCRキャブの組み合わせ。
訳あって作業が進めなかったのがやっと手を付け始めることが出来ました。

オーナー様は特にパワーアップしたいわけでもカスタムしたいわけでもないので当初は調子の出ない純正キャブのオーバーホールの依頼だったわけです。
が、フロートを留めるピンが入る柱が折れてたり、ダイヤフラムの硬化が進んでいたりとかなりくたびれた状態。
本人としては気持ちよく乗れることが先決ということで思い切ってキャブ交換と相成った次第です。


しかし、当然XS1100用にCRキャブの設定などありませんのでピッチ変更でいけるかな?
といった状態。
ほかにも干渉したりするところが無いか確認するために、僕のZ1000Rからキャブを外してあてがってみたり・・・。
s-DSC_5570.jpg

燃料コックとの干渉を調べてみたり。
s-DSC_5571_20131107112219415.jpg

使うスピゴットの径等の差込寸法を測ってみたり。
s-DSC_5572.jpg

これらの寸法を元にファクトリーまめしばのまめしばさんと相談して一品物でこしらえて頂きました。
そして車体に装着したのが一番上の画像です。
もちろん装着したのは「まめしばCR-Mキャブ」です。

古いインシュレーターを新品に交換して各部点検の後エンジン始動。
はい、あっさりと言えばあっさりエンジン始動しました。

XS用のCRキャブのセッティングなんて元データがあるわけないのでこれから探っていきます。
が、既に走行前段階でかなり変更してます。
あとは実走をして感覚のずれを擦り合わせていきます。
s-DSC_6585.jpg

こちらもゆる~く続く。


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s-fusso.jpg
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このフッ素グリスの検証は以下のカテゴリーにまとめてありますのでこちらを参照ください。
http://prohead.blog83.fc2.com/blog-category-32.html

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プロヘッドモーターファクトリー
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TEL/FAX 092-834-9330
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