バイクのカスタム&メンテナンスがメインのお店で、レンタルガレージもやってます
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今後のイベント等の予定

☆11月16日(土):オートポリスドラッグレース
☆11月30日(土)~12月1日(日):一泊耐寒ツーリング(別府)


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毎日曜日雨が降り、毎月曜日快晴・・・・。
なんて天気続きでなかなかバイクに乗れないここ最近ですね。
今度の土曜日はオートポリスでドラッグレースがありますがどうなるのか心配です。。


さてさてゆる~く続いております初期型GSX-R1100のセミレストア記ですが、足回り中心のメンテナンスに入っております。
まずはステムベアリング。

頻繁にステムベアリング交換の記事を書いていますがそれだけダメになっている車両が多いんです。
軽量な小型車なら車重が軽いので自覚しやすいのですが、リッタークラスのように車重が重いと解り難く「こんなもんかな?」でも走れてる車両が多いんです。

作業はフロントカウルを全部外します。
外したベアリングの画像は有りませんが、いつものようにクッキリと縦線が付いていてスムーズなハンドリングが望める状態ではありませんでした。

でも、元々この車両は他店で販売車両として店頭に並んでいたものです。
コンプリート車を買うわけでなければこれが普通です。
ちょっと前に記事に上げていた1991年式GSX-R1100も同じような作業をしましたが、店頭販売価格よりもその後の走り出す前の整備にかかった金額の方がはるかに高くついたのが事実です。

よく言われるのが旧車の場合、¥50万で買ったのであればその後の整備に¥50万かかるというまことしやかな話。あながちウソではありません。¥100万で買った旧車はあと¥100万は覚悟しとけ?!
以外とそんなもんです。
まあ極端な話ですがそれくらいの覚悟が必要ということでしょうか。。。
s-DSC_6180.jpg

フロントが終わればリヤに移ります。
例によってスイングアームからリンクから全部外して綺麗に組みなおします。
s-DSC_6172.jpg

外したリンク。
手が入る部分は汚れが落とされてますが手が入らない部分は汚れが積もり積もってます。
s-DSC_6174.jpg

綺麗に汚れを落としてベアリングも交換です。
見た目ではどちらも綺麗に見えますが、大きいい方のニードルベアリングはガイドとの隙間が大きくなっていて引っかかり気味、
小さい方のピロボールみたいなベアリングは完全に固着してました。
それでも車重が重ければその重みで無理やり動かされているのです。
s-DSC_6176.jpg

そしてまだまだゆる~く続く。



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オリジナル商品販売のお知らせ
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耐ガソリンフッ素グリス
¥2500(税込)/1個(10g)
s-fusso.jpg
キャブレターオーバーホール時に便利なガソリンに極めて溶けにくいグリスです。
このフッ素グリスの検証は以下のカテゴリーにまとめてありますのでこちらを参照ください。
http://prohead.blog83.fc2.com/blog-category-32.html

購入希望の方は店頭でのご購入、またはメールでご注文下さい。
e-mail  pro-head@juno.ocn.ne.jp
メールでの注文の方は下記内容をお知らせください。注文内容の確認と振込先を追ってお知らせします。
・郵便番号 ・住所 ・氏名 ・電話番号 ・購入希望個数
レターパック350で発送しますので、希望個数+送料¥350となります。
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プロヘッドモーターファクトリー
http://prohead-mf.com/
TEL/FAX 092-834-9330
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