バイクのカスタム&メンテナンスがメインのお店で、レンタルガレージもやってます
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今後のイベント等の予定

☆ドラッグ友の会走行会 2014年6月15日(日)午前
エントリーに関する案内はこちら
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☆納涼キャンプツーリング 2014年7月20日(日)~7月21日(月)※海の日 詳細は後程
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初夏を感じさせる暑い日が続いてましたが、今日は雨も降りちょっと涼しいいですね。
こんな日は一気に作業を捌いてしまう絶好の仕事日和です。

前回はリヤ周りの積もり積もった汚れ落としを書きましたが、今日はその続き。
スイングアームとリンク周り。

これが外したスイングアーム。
前オーナーが手の届く範囲は綺麗にしていたらしくそんなに汚れてはいません。
裏側にはそれなりの汚れ。
s-DSC_7382.jpg

よく言われるのが「CBXってモノサスがあったんですか?!」
と。

左)’79&’80 2本サスでカウル無し。 日本ではこのタイプが人気が高く、CBXというとこれを思い出す方も多いのでは?
右)’81&’82 モノサスでカウル付き。 スーパースポーツから一転ツアラーに。日本では人気薄。CB750インテグラやボルドールと同じカウル。
s-CBX-Z-A.jpg
足回りの違いで言えば、初期型は2本サスで鉄スイングアーム。Fフォークが35Φ。Fキャリパーは1ポッド。
後期型はモノサスでアルミスイングアーム。39Φフォークに2ポッドキャリパー。
他は外観以外そんなに違いは無いようです。

話は元に戻して。。。。
乗ってない期間が長かった為か

・・
・・・
リンクのブッシュ部は錆だらけ。
完全に固着してました。
置き物としては成立しますけど走らせるとなるとこれはいけません。
s-DSC_7381.jpg

新品のカラーに極圧グリスをたっぷり塗って組付け。
s-DSC_7384.jpg

スイングアームも汚れを落として綺麗に。
s-DSC_7385.jpg

変わった形をしているリヤショックのリンク。
s-DSC_7387.jpg

ここの可動部分のカラーも当然こうなわけで。。
s-DSC_7388.jpg

全ての汚れを落として、全ての可動部分をグリスアップ。
思惑は色々ありますが、”とりあえず!”リヤショックは純正のままです。

続く。

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このフッ素グリスの検証は以下のカテゴリーにまとめてありますのでこちらを参照ください。
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TEL/FAX 092-834-9330
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