バイクのカスタム&メンテナンスがメインのお店で、レンタルガレージもやってます
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今後のイベント等の予定
☆毎年恒例 冬の耐寒ツーリング 2014年11月15(土)~16日(日) 行先:大分県別府市
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例によって作業的にはかなり前のネタですが忘れてたのでUP。

GWの神奈川遠征前より気になっていた点火系。
ちょっと元気よく走るとスロットルオフ時にマフラーよりかなりの音量でアフターファイヤー。
他にやる事が山積していたので後回しにしていましたが遠征より帰ってきて早速着手。

うろ覚えですが昔、ダイナからダイナ3000と言うのが3&6発エンジン用にあったような気がしていたのですが今は何処を見渡しても無いようです。
まあ元々SP-2を付けるつもりだったので関係ないと言えば関係ないのですが色々と比較検討してみたかったのですが無い物は仕方ありません。

で、SP-2装着。
s-DSC_8387.jpg

フレームに隠れてますがIGコイルが3個ならんでます。
タンク下は意外とスペースがあるので余裕をもって作業出来ます。
s-DSC_0021.jpg

装着後いざ走ってみると今までのイメージを一新するくらいのトルク。
遠征の時に付けておけば良かったと思うくらいの変わりよう。
当然アフターファイヤーも皆無に。
電気の力と言うのは侮れないものです。

そうなってくるとキャブセッティングも当然変わってきます。
SP-2装着前ではありえなかった番数になってみたり。
まあそれだけ純正の点火系パーツの劣化が進んでいたと言う事です。
で、それまでは気が付かなかったところの不調が見えてきたりしたものですからニードルから変更。
Y〇でいくのか、H〇〇なのか、38〇〇なのか・・・。
s-DSC_0018.jpg

スロットル開度とその時の具合を思い起こしつつ、各JNの寸法を照らし合わせながら選択中。
日本には数個しかないCBX1000用CRキャブ。
それもPS仕様はこれ1個のみですから誰ともセッティングの内容に関しては共有できません。。。
独りで悶々と考え中。


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