バイクのカスタム&メンテナンスがメインのお店で、レンタルガレージもやってます
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突っ込みどころ満載の車体編に続き今回はエンジン編。

バラす前に現状把握の為にエンジン始動してみましたが、何とも言えない違和感。
なかなか掛からないエンジン、そしてそのエンジン音
ギヤを入れても消えないニュートラルランプ。
そして切れないクラッチ。
まあドンドン進めていきましょう。

外装を外して丸見えになったエンジン。
ヘッドカバーにうっすらと飛び散った塗料。
何でしょうね。。。
元々、暴走族まがいの兄ちゃんでも乗っていたんでしょうか?
それとも手放す車両だったから適当に組んだパーツでしょうか?
どうせ全バラですから構いませんが。
s-DSC_0284.jpg

エンジン降ろしてバラしていきます。
s-DSC_0288.jpg

ギヤを何速に入れてもニュートラルランプが消えません!
と聞いてましたが、ニュートラルの配線がケースカバーで挟んでては消えるはず有りませんね。
s-DSC_0300.jpg

ピストンピンクリップも潰れてます。
このまま乗ってればシリンダーをおしゃかにするところでした。
が、そのシリンダーも・・・・・
s-DSC_0301.jpg

相当いいかげんな扱いを受けてたんでしょう。
シリンダーもパーです。
s-DSC_0292.jpg

画像ありませんがクラッチが切れなかった原因。
前オーナーはその原因がクラッチにあったと思ったのでしょう。
クラッチ板が新品に変わってました。
しかし、原因はミッションの組み間違い。
オーナーが組んだのか、それともバイク屋が組んだのか、、、
いずれにしても、それが手放す要因になっていたのであれば可哀そうな話です。

さてさて、結構な状態のXR100モタードですがボチボチ直していきましょう。



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耐ガソリンフッ素グリス
¥2800(税別)/1個(10g)
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キャブレターオーバーホール時に便利なガソリンに極めて溶けにくいグリスです。
このフッ素グリスの検証は以下のカテゴリーにまとめてありますのでこちらを参照ください。
http://prohead.blog83.fc2.com/blog-category-32.html

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特殊な構造のZ1-Rのブレーキマスターを通常のマスターへ変更する際に、ニッシンラジアルブレーキマスターシリンダーとこの商品を使う事によってほぼボルトオン取り付けが出来ます。
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またそれ以外にもタンクの取り付け位置を低く抑えたい車両にも有効です。
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メールでの注文の方は下記内容をお知らせください。注文内容の確認と振込先を追ってお知らせします。
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プロヘッドモーターファクトリー
http://prohead-mf.com/
TEL/FAX 092-834-9330
コメント
この記事へのコメント
コメントありがとうございます。

ミニバイクはエンジンも軽いので手軽にバラせますよ。
何かの参考になれば幸いです♪
2015/11/21(土) 01:19 | URL | ハヤシダ@PROHEAD #BCg.Ab0g[ 編集]
自分は今、XRモタードの先祖に当たるXLR80Rのボロと戯れています。
バイク歴こそ長いものの、エンジンを降ろしてまで手を入れるような
本格的な重整備の経験がないため、「いじり学習素材」として・・・(笑)。

こちらでは隣県・秋田にて遊び感覚の耐久レースシリーズがあって。
普段のアシと兼用で、そこに混じって楽しめるバイクに仕上げるのが
当座の目標・・・本職による再生、ぜひ参考にさせて下さいね!
2015/11/20(金) 19:45 | URL | こんのすけ #iHAQuLlE[ 編集]
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